3 Penyebab Kendaraan Beroda Empat Harus Turun Mesin

Penyebab kendaraan beroda empat turun mesin - salah satu ketakutan bagi pemilik kendaraan beroda empat terhadap kerusakan yang dialami oleh kendaraannya ialah overhaul atau yang lebih dikenal dengan istilah turun mesin, lantaran pengerjaan yang satu ini biayanya sangat mahal sekali dibandingkan dengan biaya servis berkala.

Untuk jasa minimal turun mesin saja sanggup diatas 3 hingga 4 juta rupiah untuk di bengkel umum, dan bahkan mencapai diatas 6 juta untuk jasa pengerjaan overhaul. Harga tersebut masih belum termasuk harga pembelian sparepart yang kemungkinan mengalami kerusakan sehingga biaya yang ditaksir sanggup jauh lebih mahal lagi.

Apasih yang mengakibatkan kendaraan beroda empat hingga harus turun mesin ?

Turun mesin atau overhaul pada mesin kendaraan beroda empat ini tentu saja dikarenakan adanya duduk kasus di potongan dalam mesin sehingga satu satunya cara ialah dengan menurunkan / mengeluarkan mesin dari mobil, kemudian mengukur seluruh komponen yang ada untuk diambil data dan dianalisa, selanjutnya gres diputuskan komponen mana yang rusak dan perlu diganti. Setidaknya ada 3 penyebab kenapa kendaraan beroda empat harus turun mesin yang diantaranya ialah sebagai berikut :

1. Mesin kendaraan beroda empat kehabisan oli

Hal pertama yang mengakibatkan mesin kendaraan beroda empat harus di overhaul ialah lantaran mesin kehabisan oli tanpa sepengetahuan kita, namun mesin kendaraan beroda empat tetap dijalankan. Hal ini tentu akan menciptakan seluruh komponen mesin yang membutuhkan pelumasan jadi tak terlumasi secara sempurna. Dampaknya ialah potongan komponen bergerak didalam mesin mengalami keausan yang andal dan cacat.

Mesin kendaraan beroda empat yang kehabisan oli ini biasanya ditandai dengan ciri munculnya bunyi tek tek tek dari dalam mesin. Hal ini disebabkan lantaran adanya komponen bergerak yang aus dan longgar sehingga mengakibatkan bunyi.

Penyebab mesin kehabisan oli pun beraneka ragam, mulai dari adanya kebocoran di potongan seal maupun packing di potongan mesin, keteledoran pihak bengkel yang lupa mengeraskan sumbat baut oli, hingga adanya benda keras yang menghantam oil pan sehingga terjadi kebocoran dan oli habis seketika. Agar kendaraan beroda empat terhindar dari insiden menyerupai ini, alangkah baiknya kalian rutin menyelidiki volume oli mesin melalui dipstick oli, pastikan ketika mencicipi kendaraan beroda empat menghantam sesuatu sebaiknya segera berhenti dan diperiksa, dan pastikan kalian rutin mengganti oli mesin sesuai dengan interval waktu yang telah ditentukan oleh bengkel resmi.

Baca juga : Kenali kendaraan beroda empat bekas banjir biar tak keluar biaya lebih dikemudian hari

2. Mesin mengalami overheat

Untuk menjaga suhu mesin biar senantiasa selalu dibawah titik didih, kendaraan beroda empat dilengkapi dengan sistem pendingin radiator. Pada sistem pendinginan radiator ini terdapat komponen lain menyerupai waterpump, thermostats, dan yang niscaya ialah cairan pendingin khusus yang disebut dengan "watercoolant". Jika terjadi duduk kasus pada sistem pendinginan, contohnya cairan kurang jawaban adanya kebocoran, atau sanggup jadi terusan pendinginan mesin tersumbat oleh karat sanggup mengakibatkan suhu mesin menjadi naik secara drastis dan mesin mengalami overheat.

Tanda umum bahwa mesin mengalami overheat sanggup dilihat dari indikator suhu yang ada pada dasboard mobil. Selain itu kendaraan beroda empat datang - datang menjadi mogok lantaran sesuatu hal, biasanya potongan cylinder head bengkok jawaban overheating sehingga kompresi mesin tidak terjadi.

Bagi kalian yang mungkin ingin bepergian, pastikan jangan lupa untuk menyelidiki kondisi radiator mesin untuk menghindari hal hal yang tidak diinginkan menyerupai ini. Pastikan membawa air mineral yang banyak untuk jaga - jaga siapa tahu radiator mesin bocor di perjalanna. Dan yang paling penting lagi, kalau kendaraan beroda empat datang - datang mogok jangan coba di starter dulu, pastikan tunggu biar suhu mesin turun terlebih dahulu kemudian menyelidiki potongan radiator mesin apakah ada kebocoran ataukah tidak.

Baca juga : Lakukan hal ini kalau mesin mengalami overheat dijalan

3. Mesin terkena water hammer

Water hammer ialah kondisi dimana mesin kendaraan beroda empat mengalami kerusakan jawaban masuknya air kedalam ruang bakar. Air yang ikut masuk kedalam ruang bakar tentu tidak sanggup dikompresi atau dipadatkan layaknya adonan udara dan materi bakar ketika mesin melaksanakan langkah kompresi.

Ketika langkah kompesi terjadi, piston seakan - akan menghantam air layaknya menghantam sebuah besi baja sehingga mengakibatkan stang piston menjadi bengkok. Bengkoknya stang piston ini tentu saja menciptakan mesin menjadi tidak sanggup dijalankan kembali alias mogok.

Selain stang piston yang bengkok, water hammer sanggup mengakibatkan kerusakan lain menyerupai valve atau katub menjadi bengkok, dan bahkan kepala piston sanggup pecah. Agar mesin kendaraan beroda empat tidak mengalami water hammer, sebaiknya jangan memaksakan mengendarai kendaraan beroda empat untuk menerobos banjir. Sebaiknya tunggu banjir mereda atau menentukan jalur alternatif lain kalau ada.

Baca juga : Berbagai penyebab radiator sanggup mengalami kebocoran

Nah diatas ialah beberapa hal yang mengakibatkan kendaraan beroda empat harus turun mesin untuk mendapat perbaikan yang maksimal. Semoga klarifikasi diatas bermanfaat.

Penyebab Dan Mengatasi Busi Motor Lembap Oli

Busi motor lembap oli - pastinya hampir rata rata pemilik sepeda otor pernah membuka busi motor sendiri dirumah untuk sekedar mengecek ataupun membersihkan kepala busi dari kotoran berwarna hitam yang penempel disana. Beberapa diantaranya lagi niscaya pernah menemukan adanya rembesan oli yang menyelimuti kepala busi, padahal dalam kondisi normal busi harus dalam keadaan kering.

Oli yang ada pada mesin ini berfungsi untuk melumasi seluruh komponen bergerak yang ada di belahan mesin, kecuali ruang bakar, sehingga bila kalian menemukan kepala busi yang terdapat oli mesin sanggup dipastikan ada duduk kasus disana.

#Penyebab oli mesin membasahi busi

Oli motor yang membasahi kepala busi ini biasanya disebabkan adanya kebocoran pada ring seher / ring piston dan seal klep in dan ex yang, rusak sehingga oli merembes masuk kedalam ruang mesin dan membasahi busi. Oh iya, kebocoran tersebut selain mengakibatkan oli masuk dan ikut terbakar  diruang mesin, juga sanggup menciptakan kompresi mesin bocor sehingga tenaga mesin jadi loyo.

Oli mesin yang masuk kedalam ruang bakar dan tidak segera ditangani sanggup mengakibatkan kerusakan serius pada mesin. Pertama oli mesin yang merembes tadi akan masuk keruang bakar dan ikut terbakar sehingga menghasilkan polusi berupa asap putih yang keluar dari knalpot. Karena oli mesin selalu merembes dan terbakar, volume oli didalam mesin pun menjadi berkurang. Kurangnya oli didalam mesin sanggup mengakibatkan komponen bergerak yang ada didalam ruang mesin menjadi gampang panas dan aus.

Baca juga : Nih penyebab kompresi mesin bocor

#Akibat oli masuk kedalam ruang bakar

1. Mesin motor brebet

Akibat bila oli mesin hingga masuk kedalam ruang bakar dan tidak segera ditangani yang pertama yaitu mesin motor jadi brebet. Hal ini dikarenakan oli yang terbakar tadi meninggalkan kerak yang akan menyelimuti belahan elektroda busi baik itu yang side electrode maupun center electrodenya. Dengan adanya lapisan kerak ini menjadikan percikan bunga api pada busi menjadi terganggu sehingga mesin motor pun kadang terasa brebet.

2. Keluar asap putih dari knalpot

Karena adanya oli yang masuk kedalam ruang bakar, secara otomatis oli tersebut juga nantinya akan ikut terbakar ketika proses pembakaran berlangsung yang mengakibatkan gas buang menjadi berwarna putih susu.

3. Usia pakai busi menjadi singkat

Karena adanya oli maupun kerak oli yang menyelimuti kepala busi, selain mengganggu persikan bunga api di kepala busi, juga sanggup menjadikan temperatur busi menjadi berubah ubah yang nantinya sanggup mempersingkat usia pakai busi.

4. Mesin motor macet / terkancing

Karena oli yang ada di dalam mesin bertahap masuk kedalam ruang bakar dan terbakar, maka volume nya pun berkurang sedikit demi sedikit. Bila insiden ini dibiarkan tanpa ada penanganan atau perbaikan, sanggup mengakibatkan oli pelumas didalam mesin habis. Nah habisnya oli mesin inilah yang nantinya akan menciptakan komponen mesin motor yang saling bergesekan akan aus, memuai dan mesin pun rontok, terkancing, atau macet.

Baca juga : 5 Jenis busi terbaik untuk motormu

#Deteksi dini kebocoran ruang bakar mesin

Salah satu indikasi yang menunjukan adanya kebocoran sehingga mengakibatkan oli mesin masuk kedalam ruang bakar ialah keluarnya asap putih dari knalpot motor. Bila ada diantara kalian yang knalpot motornya keluar asap putih sebaiknya segera dilakukan pengecekan berupa membuka dan melihat kepala busi apakah ada sisa oli yang melekat disana ataukah tidak. Selanjutnya cek volume oli melalui dipstick oli, bila berkurang segera tambahkan hingga batas max dan segera bawa motor ke bengkel untuk dilakukan penanganan lebih lanjut.

Pengertian Remapping Ecu Mobil

Apa itu remapping ECU - remapping ECU ialah sebuah proses melaksanakan pemetaan ulang seluruh aktivitas data yang tersimpan didalam Engine Control Unit ( ECU ), dengan tujuan utama ialah semoga kinerja mesin menjadi optimal sesuai dengan yang diinginkan.

ECU remapping, image by : m5board,com

Untuk melaksanakan sebuah remapping ini diharapkan suatu software aplikasi khusus yang nantinya digunakan untuk membongkar data aktivitas lama, dan melaksanakan editing gres kemudian data gres tadi di upload kembali kedalam ECU. Untuk melaksanakan remapping ECU ini tidak semua orang bisa, harus dikerjakan oleh tenaga hebat yang selain tahu wacana seluk beluk mesin, juga wajib tahu bahasa pemrograman tertentu. Jika tidak dilakukan oleh ahlinya, ingin hati kinerja mesin menjadi semakin optimal, yang didapat malah tidak karu karuan.

Untuk tiap tiap jenis atau brand kendaraan beroda empat pun menggunakan software yang berbeda dan juga cara remapping yang berbeda pula.

Cara lain melaksanakan remapping ECU

Selain melaksanakan pemrograman ulang pada perangkat ECU, proses remapping juga bisa dilakukan dengan cara yang lebih sederhana tanpa harus membongkar pasang aktivitas ECU bawaan, beberapa cara yang lazim dilakukan remapping model ini ialah dengan tools khusus menyerupai consult dan IT, memasang piggy back, maupun Stand Alone ECU.

Piggyback

Piggyback ialah merupakan perangkat yang terpisah dari ECU, dan didalam piggyback ini terdapat aktivitas mapping yang didalamnya sudah di setting oleh programmer / pabrikan, aktivitas inilah yang nantinya akan melaksanakan mapping pada ECU kendaraan. Makara dengan kita memasang piggyback kita bisa melaksanakan remapping ECU tanpa harus membongkar aktivitas ECU bawaannya. Karena lebih mudah pemasangannya dan kita tidak repot memprogram ulang ECU, perangkat piggyback ini harganya juga tidak mengecewakan mahal. Biasanya seperangkat piggyback djual di kisaran harga Rp 2.500.000 sampai Rp 5.000.000, bahkan ada yang lebih dari itu.

Contoh piggyback brand unichip

Baca juga : Pengertian dan cara kerja piggyback

Stand Alone ECU

Sedangkan untuk Stand Alone ECU mempunyai kemampuan yang lebih advance dibandingkan dengan piggyback. ECU stand alone ini merupakan ECU dari produk after market yang bisa di aktivitas sendiri oleh tuner. Atau dengan kata lain, ECU stand alone ini sama halnya dengan ECU standar kendaraan, namun dalam penggunaannya ECU stand alone ini bisa diadaptasi dengan perubahan yang kita lakukan terhadap mesin.

Stand alone ECU, image by : miataturbo,net

Dengan memasang Stand alone ECU ini kendaraan kita serasa mempunyai dua buah ECU, alasannya yaitu dalam pemasangannya ECU standard harus tetap terpasang yang berkhasiat untuk mengatur kinerja pendukung kendaraan beroda empat lain menyerupai AC kendaraan beroda empat dan elektrikal lainnya. Sedangkan untuk administrasi penyetelan mesin sanggup diatur melalui stand alone ECU nya. Karena kemampuan yang lebih advance ini, harga stand alone ECU jauh lebih mahal dibandingkan piggyback, harga jualnya ada di kisaran sedikit dibawah Rp 10 juta sampai ada yang lebih dari Rp 50 juta an.

Baca juga : Memahami pengertian Power dan Torsi mesin

Lalu mana yang lebih baik antara piggyback dan stand alone ECU ?

Untuk mana yang terbaik tentu saja yang lebih advance yaitu pilihan terbaik, namun sekali lagi tergantung dengan kebutuhan anda. Jika hanya akan dipasangkan pada kendaraan yang digunakan harian, cukuplah menggunakan piggyback saja. Untuk kendaraan yang digunakan balap lebih disarankan untuk menggunakan Stand Alone ECU. Semoga bermanfaat dan jangan lupa di share artikelnya :).

Insulator Coil Busi Rusak, Begini Tips Memperbaikinya

Insulator coil busi rusak - pada umumnya kendaraan bermotor yang memakai bensin sebagai materi bakar, membutuhkan busi yang berfungsi sebagai pemantik api ketika proses pembakaran diruang mesin. Nah busi pun tidak sanggup bekerja tanpa adanya coil yang berfungsi sebagai pengubah arus listrik bertegangan rendah dari aki, untuk diubah menjadi tegangan listrik bertegangan tinggi sehingga sanggup menghasilkan percikan bunga api pada busi.

Jika koil ini hingga rusak, tentu mesin kendaraan beroda empat pun akan mengalami masalah, mulai dari sedikit bergetar bila mana ditemukan salah satu koil yang bocor, hingga mesin kendaraan beroda empat pincang bila ada salah satu coil yang mati. Nah pada kesempatan kali ini kita akan fokus membahas wacana kebocoran coil kendaraan beroda empat yang menyebabkan mesin menjadi bergetar serta tips mengatasinya.

Kebocoran insulator coil busi mobil

Kebocoran pada insulator coil busi ini pada umumnya disebabkan lantaran faktor usia pemakaian, semakin usang dipakai maka karet cup coil ini biasanya akan mengeras kemudian timbul retakan baik itu retakan secara memanjang maupun hanya dalam bentuk menyerupai lubang jarum. Nah melalui celah inilah bunga api loncat keluar dan mengenai cuilan lain pada mesin mobil, sehingga percikan di cuilan ujung elektroda busi tidak terjadi. Pada kesannya tidak terjadi proses pembakaran pada ruang silinder yang coil nya bocor, sehingga mesin kendaraan beroda empat menjadi getar.

Untuk menekan pengeluaran untuk membeli sebuah coil baru, terkadang beberapa orang lebih menentukan untuk mengakali coil yang sudah bocor, alasannya harga satu buah coil tidaklah murah. Biasanya cara mengatasi sementara coil busi yang bocor yaitu dengan membalut kebocoran tersebut dengan electrical tape / selotip kabel, ataupun mengelemnya dengan lem besi atau super glue.

Memang dengan begitu coil busi yang bocor sanggup teratasi dan sanggup dipakai kembali, baik itu berbulan bulan maupun dalam hitungan tahun. Akan tetapi tetap saja coil busi yang mengalami kerusakan menyerupai ini sebaiknya diganti dengan coil baru. Maka dari itu sembari anda memakai coil busi bocor yang telah diakali tadi, persiapkan diri untuk menabung guna membeli coil busi yang baru.

Baca juga : Ketahui idealnya seberapa usang kah usia busi kendaraan beroda empat ?

Nah begitulah tadi tips bagaimana mengatasi coil busi yang bocor, supaya bermanfaat dan jangan lupa untuk di share kawan. Salam otomotif.

Penyebab Mesin Kendaraan Beroda Empat Ngelitik Di Rpm Rendah

Sebab mesin ngelitik rpm rendah - knocking atau yang umum di sebut dengan istilah ngelitik ialah suatu kondisi dimana mesin kendaraan beroda empat mengalami proses pembakaran yang tidak normal ibarat yang seharusnya. Ciri kendaraan beroda empat mengalami ngelitik ini sanggup anda rasakan ketika menginjak gas dalam dalam kemudian melepaskannya, anda akan mendengar suara yang kurang begitu lezat didengar, serta mesin kendaraan beroda empat yang terasa bergetar.

Gejala ngelitik atau knocking ini sanggup terjadi baik pada kendaraan beroda empat renta / klasik, ataupun kendaraan beroda empat yang bahkan gres beli dari dealer sanggup mengalami hal ini. Ada dua tanda-tanda ngelitik yang biasanya terjadi pada mesin mobil, yang pertama ialah ngelitik disaat rpm mesin rendah, dan yang kedua ialah ngelitik disaat rpm mesin kendaraan beroda empat sedang tinggi. Namun pada artikel kali ini kami akan fokus membahas mengenai faktor penyebab kenapa mesin kendaraan beroda empat ngelitik di rpm rendah.

Faktor penyebab mesin kendaraan beroda empat ngelitik di rpm rendah

1. Saringan udara sudah kotor

Fungsi dari saringan udara ialah untuk menyaring segala macam benda absurd yang terhisap pada dikala mesin melaksanakan langkah hisap, biar nantinya tidak ikut masuk kedalam ruang mesin. Kotornya saringan udara ini akan menimbulkan pasokan udara yang masuk kedalam ruang bakar menjadi kurang sehingga timbul tanda-tanda ngelitik. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup secara rutin membersihkan saringan udara dengan menyemprotkan udara bertekann, namun kalau kondisi saringan sudah sangat kotor sebaiknya diganti dengan elemen yang baru.

Baca juga : Pengertian rasio kompresi pada mesin kendaraan

2. Banyaknya karbon di intake manifold

Banyaknya karbon yang bersarang di pecahan intake manifold mesin tentunya akan menghambat anutan udara yang akan masuk kedalam ruang bakar, sehingga komposisi gabungan udara dan materi bakar menjadi kurang ideal sehingga memicu terjadinya ngelitik. Untuk mengatasi karbon yang menumpuk di pecahan intake manifold, anda sanggup rutin membersihkannya dengan memakai cairan karbon cleaner.

3. Kotornya sensor ISC mesin mobil

Sensor ISC ialah sebuah sensor yang biasanya ditanam atau menjadi satu dengan throttle body. Jika sensor ISC ini hingga kotor sanggup menimbulkan komputer kendaraan beroda empat tidak sanggup mengontrol seberapa banyak pasokan udara yang harus disuplay kedalam ruang mesin. Dan tentu saja efeknya akan menciptakan mesin kendaraan beroda empat menjadi ngelitik. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup membersihkan ISC mesin kendaraan beroda empat dengan memakai pembersih semacam WD-40 maupun foaming.

4. Setelan pengapian mesin terlalu rendah

Menyetel pengapian mesin yang terlalu rendah juga sanggup menimbulkan mesin kendaraan beroda empat jadi ngelitik dikala berada di rpm rendah. Untuk mengatasi hal ini anda sanggup menaikkan / memajulan sedikit derajat pengapian biar tanda-tanda ngelitik di rpm rendah ini menghilang.

Baca juga : Ini bedanya ngelitik di mesin diesel dan mesin bensin

Waktu Ideal Kendaraan Beroda Empat Memakai Engine Flush

Perawatan kendaraan beroda empat dengan engine flush - berbagai produk produk yang ditawarkan didunia otomotif, mulai dari produk perawatan detailing, produk aksesoris dan variasi mobil, hingga produk perawatan mesin dan komponen menyerupai misalnya yaitu produk engine flush yang banyak dijual dan ditawarkan oleh bengkel kendaraan beroda empat resmi.

Kondisi mesin sebelum dan sesudah menggunakan engine flush, image via : asautoparts

Untuk apa sih bergotong-royong engine flus ini ? bila belum tahu silahkan anda baca goresan pena kami yang lainnya yang membahas mengenai apa itu engine flush melalui tautan dibawah ini.

Baca juga : Mengenal engine flush, fungsi serta manfaatnya

Sekilas cara kerja engine flush

Cara kerja engine flush sangat sederhana, sebelum menguras dan mengganti oli mesin, cairan engine flush ini dimasukkan kedalam mesin kendaraan beroda empat melalui lubang pengisian oli. Setelah engine flush dimasukkan, tutup kembali lubang pengisi oli dan nyalakan mesin kendaraan beroda empat selama kurang lebih sekitar 5 hingga 7 menit supaya engine flush bersirkulasi didalam ruang mesin dan merontokkan kerak oli yang menempel. Setelahnya anda sanggup menguras oli mesin menyerupai biasanya dan menggantinya dengan oli yang baru.

Dari sekian banyak pemilik kendaraan pun juga masih banyak yang belum tahu kapan sebaiknya kita menggunakan engine flush pada mesin mobil. Engine flush ini termasuk produk suplemen alias tidak wajib penggunaannya, sehingga bila tidak menggunakannya pun tidak jadi masalah. Namun sangat disarankan anda menggunakan engine flush setiap kali melaksanakan penggantian oli mesin tiap kendaraan beroda empat menempuh jarak sejauh 10.000 km atau 20.000 km.

Untuk harga dari sebotol engine flush pun sangat terjangkau sekali, hanya sekitar 75.000 hingga 100.000 anda sudah sanggup merawat kondisi jeroan mesin supaya senantiasa higienis tanpa harus membongkar mesin, sehingga performanya tetap prima. Nah semoga warta diatas sanggup bermanfaat dan jangan lupa untuk dibagikan artikelnya kawan. Salam otomotif.