Kapan Ganti Oli Mesin Diesel Yang Sempurna ?

Automotivexist.blogspot.com - kendaraan beroda empat bermesin diesel ketika ini makin diminati, hal ini selain lantaran tenaga nya yang lebih sepakat dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bermesin bensin, biaya penggunaan/pembelian materi bakar pun terbilang lebih murah. Hal ini dapat dibilang masuk akal mengingat harga solar itu sedikit lebih murah jikalau dibandingkan dengan harga bensin.

Maka dari itu kendaraan beroda empat bermesin diesel ini sangat pas dipakai sebagai mobil pengiritan. Lalu gimana ya soal biaya perawatan kendaraan beroda empat diesel dibandingkan dengan biaya perawatan kendaraan beroda empat bermesin bensin ?

Untuk biaya perawatan tampaknya kendaraan beroda empat bermesin bensin sedikit lebih unggul dibandingkan dengan ongkos merawat mesin diesel. Hal ini disebabkan lantaran hampir rata - rata kendaraan beroda empat bermesin diesel ini rawan terhadap kebocoran atau rembes oli akhir saking tinggi nya kompresi serta suhu mesin.

Selain rawan akan kebocoran di area mesin, kendaraan beroda empat bermesin diesel ini juga lebih boros dalam hal penggunaan oli mesin. Dimana jikalau kendaraan beroda empat bermesin bensin dapat melakukan penggantian oli tiap 10.000km, maka untuk kendaraan beroda empat bermesin diesel dianjurkan untuk mengganti oli nya tiap kelipatan 5000km. Atau dengan kata lain ongkos pembelian oli mesin kendaraan beroda empat diesel ini dua kali lipat dari kendaraan beroda empat bensin.

Terus katanya ketika ini untuk kendaraan beroda empat bermesin diesel sudah ada produsen oli yang mengklaim dengan produk mereka, kita dapat melakukan penggantian oli mesin layaknya kendaraan beroda empat bensin, yaitu tiap kelipatan 10.000km. Makara dengan menggunakan oli tersebut dapat donk biaya beli oli dapat sama atau setara dengan kendaraan beroda empat bensin ?

Nah untuk yang satu ini sebaiknya saya sarankan tetap melakukan penggantian oli mesin tiap kelipatan 5.000km saja apapun promo yang di klaim oleh pabrikan oli tersebut. Kenapa demikian ? Karena kendaraan beroda empat bermesin diesel ini saat proses pembakaran akan menghasilkan karbon yang jauh lebih banyak dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bermesin diesel. Bahkan saking banyaknya terkadang karbon sisa pembakaran ini ikut keluar melalui knalpot berupa serbuk dan asap tebal.

Dengan banyaknya karbon yang dihasilkan oleh mesin diesel, sudah tentu pasti oli mesin akan cepat sekali kotor. Jika tidak segera diganti dengan interval yang lebih pendek tentunya akan berakibat kurang baik terhadap mesin kendaraan beroda empat bukan ?

Sebagai catatan kecil, semurah dan setidak populer apapun brand oli yang kalian gunakan, jikalau kalian rutin melakukan penggantian oli mesin kendaraan beroda empat diesel kesayanganmu, dapat dipastikan mesin akan senantiasa infinit dan terjaga dari kerusakan fatal.

Beberapa pengguna kendaraan beroda empat diesel jadul menyerupai kijang diesel maupun Isuzu panther malah ada yang mengganti oli mesin mereka lebih cepat lagi di kelipatan 4.000km hingga 4.500km an loh.

Nah agar sedikit warta mengenai kapan waktu sempurna ganti oli mesin diesel diatas dapat mempunyai kegunaan buat kalian, salam otomotif.

Bolehkah Radiator Coolant Dicampur Air ?

Radiator coolant mobil - air radiator atau yang dikenal juga sebagai radiator coolant atau water coolant merupakan cairan yang wajib diperhatikan, alasannya bila tidak diperhatikan dengan baik dapat menyebabkan kesehatan mesin kendaraan beroda empat jadi terganggu.Mulai dari naiknya suhu panas mesin, tenaga mesin jadi kurang maksimal bahkan yang terparah yakni rusaknya penggalan head cylinder mesin jawaban mesin mengalami overheat yang disebabkan saluran pendingin yang tersumbat.

Salah satu cara merawat atau memperhatikan penggalan ini cukup gampang kok, yang kalian perlu lakukan yakni cukup dengan menyidik air radiator secara terpola tiap kendaraan beroda empat menempuh jarak per 10.000km dan kelipatannya. Hal ini guna memastikan bahwa cairan radiator yang ada didalam radiator tank masih layak pakai. Namun bila sudah tidak layak pakai atau memang sudah jadwalnya melakukan penggantian, sebaiknya sesegera mungkin di ganti dengan yang baru.

Baca juga : Ini alasan kenapa sebaiknya kau memakai watercoolant

Radiator coolant biasanya dan umumnya disarankan diganti sesuai buku petunjuk servis kendaraan dimana tiap kendaraan beroda empat itu berbeda. Untuk lebih pastinya silahkan kalian buka dan baca kembali buku servis terpola kendaraan beroda empat kesayanganmu, atau dapat kalian tanyakan eksklusif ke Servis Advisor di bengkel resmi langananmu.

Bolehkah Air Radiator Dicampur Air ?

Pada umumnya cairan radiator ini terdiri dari dua type yaitu radiator coolant yang dapat eksklusif digunakan tanpa harus mencampurnya dengan air. Lalu ada juga radiator coolant yang dalam pemakaiannya wajib dicampur air lantaran radiator coolant tadi masih berbentuk konsentrat ( Concentrate ). Untuk lebih jelasnya silahkan lihat perbandingan gambar dibawah ini :

Keterangan gambar :

• Gambar sebelah kiri merupakan radiator coolant brand nulon dengan label ready to use ( eksklusif pakai tanpa harus ditambah air lagi.
• Sedangkan gambar sebelah kanan merupakan radiator coolant brand nulon dengan label 100% concentrate, yang artinya harus diencerkan dengan air dalam penggunaannya.

Baca juga : Nih estimasi biaya servis radiator bocor

Untuk air radiator yang tinggal pakai tadi tentunya dihentikan dicampur dengan air lagi lantaran komposisinya sudah diatur oleh pabrikan dan tinggal tuang saja. Sedangkan type kedua yang masih dalam bentuk konsentrat, penambahan air ini wajib hukumnya, lantaran bila tidak cairan ini akan menyebabkan korosi berlebih mengingat radiator coolant type concentrate ini merupakan materi kimia keras.

Nah sebelum melaksanakan sesuatu saran kami sih silahkan dibaca terlebih dahulu label keterangan yang ada pada produk radiator cooler yang kalian beli. Jika tidak dibolehkan menambah air ya jangan ditambahkan, namun jika penggunaannya diwajibkan menambahkan air ya harus kalian ikuti petunjuk yang ada :).

Nah cukup sekian klarifikasi dari kami mengenai apakah radiator coolant boleh dicampur air ataukah tidak diatas dapat menjawab semua kebimbangan dan keragu - raguanmu kawan.

Bolehkah Campur Oli Beda Brand ?

Mencampur oli mesin - terkadang dengan alasan tertentu, pengguna kendaraan baik motor maupun kendaraan beroda empat melaksanakan eksperimen - eksperimen guna meningkatkan performa kendaraan, dan salah satunya ialah dengan mengoplos oli yang berbeda brand dan tingkat viskositasnya.

Nah pertanyaannya apakah mencampur oli berbeda brand ini dapat dilakukan dan tidak merusak komponen yang ada didalam mesin kendaraan ? Apakah imbas samping yang terjadi kalau oli dicampur dengan beda brand ?

Credit image by : motorcyclistonline.com

Sebenarnya jawabannya sih relative, untuk urusan pencampuran oli yang berbeda brand ini tentu saja dapat dan bahkan saya pribadi tidak melarang kalian untuk melakukannya :), namun anda harus tahu sendiri konsekuensi yang akan kalian terima kalau melaksanakan cara yang demikian. Beberapa pakar banyak memperbolehkan kita untuk mencampur oli sekalipun itu berbeda merk, asalkan oli tadi mempunyai tingkat kekentalan atau SAE yang sama atau mendekati.

Sedangkan dari pabrikan oli rata - rata melarang melaksanakan pengoplosan atau mencampur oli dengan oli yang berbeda brand dengan alasan dikuatirkan cara ini dapat merusak komponen didalam mesin mengingat oli dari brand lain yang dioploskan kita tidak tahu kandungan materi aditif apa saja yang ada didalamnya.

Baca juga : Bahaya isi oli tidak sesuai takaran

Nah kalau kalian ragu dan takut motor jadi rusak, sebaiknya jangan mencampur oli secara sembarangan. Begitupun dikala kalian hendak mengganti brand oli dari yang semula memakai oli brand "A" menjadi oli brand "B", kalian pun dapat menguras oli usang sampai benar - benar habis, gres masukkan oli gres dengan brand yang berbeda.

Namun, kalau Anda merasa ragu untuk mencampur oli dengan brand berbeda, maka yang perlu dilakukan ialah dengan menguras oli usang terlebih dahulu dari mesin dan gres menggantinya dengan oli brand baru.

Mencampur oli mesin dengan brand yang berbeda sih sah - sah saja dilakukan asal kalian sebagai pengguna wajib memperhatikan kandungan / senyawa yang ada didalam oli, jenis oli nya ibarat apa, dan yang lebih penting ialah mengenai SAE dari kedua oli yang akan dicampurkan.

Meskipun sah dan tidak dilarang, kalian tetap disarankan jangan sembrono atau sembarangan dalam mencampur oli mesin.

Baca juga : Oli mineral VS oli sintetik cantik mana ?

Benang Tambal Ban Tubeless Terbaik

Tambal tubeless shiner - ban jenis tubeless memang mempunyai keunggulan yang tidak dimiliki oleh ban model tube type yakni kemampuan ban yang masih bisa dipakai dikala ban tertancap oleh paku atau benda lain selama benda yang menancap tadi tidak dicabut. Berbeda dengan ban model tubetype yang dikala tertancap paku, secara drastis ban akan kehabisan angin.

Selain kelebihan diatas, satu kelebihan lain dari ban model tubeless ini yaitu dari segi akomodasi dalam melakukan perbaikan atau penambalan. Jika pada ban model tubetype harus membongkar dan mengeluarkan ban dalam, di ban jenis tubeless ini cukup dengan menusukkan benang khusus penambal ban, tidak hingga 7 menit an ban pun sudah tertambal dan bisa dipakai kembali.

Foto hanya ilustrasi

Nah berbicara soal benang tambal ban atau yang sering dikenal di kalangan awam sebagai benang cacing atau benang tambal cacing ini terbuat dari materi serat nilon yang dilapisi oleh semacam gel perekat, dimana dikala benang ini ditusukkan kedalam lubang ban yang bocor, secara otomatis serat nilon serta gel ini akan menutup lubang dari dalam sehingga angin pun tidak keluar dari dalam ban.

Merk benang tambal ban tubeless terbaik

Hingga dikala ini saya sendiri sudah mencoba memakai aneka macam brand benang tambal ban ini, namun ada satu brand yang benar - benar saya rekomendasikan yakni tambal ban cacing brand shiner.

Ciri yang perlu kalian ketahui dari benang tambal cacing brand shiner ini ialah mempunyai tekstur yang lentur dan empuk jikalau di tekan / dipencet. lapisan gel berwarna orange cerah, dan tentu saja dibalik papan terdapat nama brand "Shiner". Untuk lebih jelasnya akan kami fotokan besok, alasannya kebetulan saya belum ambil foto.

Kenapa saya menyarankan refill rubber patch brand shiner ? alasannya benang tambal cacing brand shiner ini mempunyai tingkat kekenyalan yang lebih baik, elastis, tidak keras, serta mempunyai gel yang lebih tebal sehingga bisa menutup celah kebocoran dengan sempurna.

Namun sayang untuk benang tambal tubeless brand shiner ini memang agak susah dicari di market online maupun di toko yang khusus menjual perlengkapan otomotif. Sehingga jikalau kalian menghendaki untuk membeli benang tambal ban brand ini, harus lebih bersabar berkeliling dari toko satu ke toko yang lainnya untuk menanyakan stok dari benang tambal tubeless brand shiner ini.

Semoga sedikit info diatas bisa bermanfaat bagi kalian yang dikala ini mungkin saja sedang mencari acuan mengenai benang tambal tubeless yang manis dan berkualitas baik. Dibawah ini juga kami sertakan artikel yang masih berkaitan dengan tambal menambal ban.

Baca menarik lainnya mengenai tambal ban dibawah ini :

• Tambal ban cacing VS TipTop manis mana ?
• Berapa batas tambal ban tubeless yang kondusif ?
• Apakah ban tubeless sobek bisa ditambal ?
• Apakah tambal ban TipTop itu kondusif ?

Tangga Km, Km → Hm → Dam → M → Dm → Cm → Mm

Belajar tangga KM satuan panjang, yup kali ini kita akan mencar ilmu mengenai satuan panjang bagaimana cara mengubah satuan panjang kilometer ke meter atau sebaliknya bagaimana cara mengubah satuan meter ke kilo meter.

Artikel sebelumnya ' Tangga Konversi Satuan ' sudah admin jelaskan secara singkat mengenai tangga konversi dari satuan panjang, massa, luas dan volum tapi untuk kali ini kita akan bahas mengenai satuan panjang saja disertai dengan teladan soal semoga kalian dapat lebih memahami.

Tangga KM Konversi Satuan Panjang

Konversi satuan ? konversi satuan dapat kita artikan sebagai 'mengubah nilai suatu sistem ke nilai satuan lain' contohnya kalau jarak A ke B di ketahui 1 KM lalu kita akan mengubahnya kesatuan meter ( m ) maka jarak A ke B tidak akan berubah nilainya baik bertambah maupun berkurang.

Kenapa kita harus mengubah satuan panjang ? biasanya proses mengubah satuan panjang ke satuan panjang lainnya di perlukan untuk memudahkan kita dalam penghitungan, contohnya : Jarak antara desa A dan B ialah 2,975 KM hitunglah kecepatan tempuh dalam m/s kalau diketahui waktu untuk hingga ke kota B selama 6000 detik ? di soal tersebut kita harus mengubah satuan kilometer menjadi meter alasannya satuan kecepatan yang ingin kita ketahui dalam meter per second.

Belajar tangga KM satuan panjang, yup kali ini kita akan mencar ilmu mengenai satuan panjang bagaimana cara mengubah satuan panjang kilometer ke meter atau sebaliknya bagaimana cara mengubah satuan meter ke kilo meter.

Artikel sebelumnya ' Tangga Konversi Satuan' sudah admin jelaskan secara singkat mengenai tangga konversi dari satuan panjang, massa, luas dan volum tapi untuk kali ini kita akan bahas mengenai satuan panjang saja disertai dengan teladan soal semoga kalian dapat lebih memahami.

Tangga KM Konversi Satuan Panjang
Konversi satuan ? konversi satuan dapat kita artikan sebagai 'mengubah nilai suatu sistem ke nilai satuan lain' contohnya kalau jarak A ke B di ketahui 1 KM lalu kita akan mengubahnya kesatuan meter ( m ) maka jarak A ke B tidak akan berubah nilainya baik bertambah maupun berkurang.

Kenapa kita harus mengubah satuan panjang ? biasanya proses mengubah satuan panjang ke satuan panjang lainnya di perlukan untuk memudahkan kita dalam penghitungan, contohnya : Jarak antara desa A dan B ialah 2,975 KM hitunglah kecepatan tempuh dalam m/s kalau diketahui waktu untuk hingga ke kota B selama 6000 detik ? di soal tersebut kita harus mengubah satuan kilometer menjadi meter alasannya satuan kecepatan yang ingin kita ketahui dalam meter per second.

Urutan satuan panjang paling tinggi ialah km → hm → dam → m → dm → cm → mm, setiap turun satu tingkat maka harus dikalikan sepuluh, teladan :
1 km = 10 hm
1 hm = 10 dam
1 dam = 10 m
1 m = 10 dm
1 dm = 10 cm
1 cm = 10 mm
Jika turun 2 tingkat maka harus dikalikan seratus, teladan :
1 km = 100 dam
1 hm = 100 m
1 dam = 100 dm
1 m = 100 cm
1 dm = 100 mm
Jika turun 3 tingkat maka dikalikan seribu, teladan :
1 km = 1000 m
1 hm = 1000 dm
1 dam = 1000 cm
1 m = 1000 mm
Jika turun 4 tingkat maka dikalikan 10 ribu, kalau 5 tingkat dikalikan 100 ribu kalau 6 tingkat dikalikan 1 juta, teladan 1 km = 1000000 mm

Sebaliknya kalau satuannya akan dinaikan satu tingkat maka harus dibagi dengan 10. teladan :
1 mm = 0,1 cm
10 mm = 1 cm
1 m = 0,1 dam
10 m = 1 dam
Jika naik 2 tingkat harus di bagi 100, begitu seterusnya. Untuk lebih memudah dalam memahami problem tangga satuan panjang ini perhatikan gambar dibawah ini :

Setiap turun satu anak tangga maka dikalikan sepuluh dan kalau naik satu anak tangga maka dibagi sepuluh.

Contoh soal tangga satuan kilometer dan pembahasannya :

Soal :
Anisa ingin pergi ketempat pemandian air panas, untuk hingga ketempat itu anisa harus menempuh jarak sejauh 4,3 km sehabis dari pemandian anisa mau berbelanja di mini market yang jaraknya 350 meter dari kawasan pemandian, berapakah total jarak yang ditempuh anisa ?

Jawaban :

Diketahui : 
jarak 1 = 4,3 km = 4,3 x 1000 = 4300 m
jarak 2 = 350 m

Ditanya : jarak total ?

Jawab :
jarak total = jarak 1 + jarak 2
= 4300 m + 350 m
= 4650 m
Jika yang ditanya jarak keseluruhan dalam kilo meter tinggal kalian bagi dengan 1000
( 4650 m / 1000 =4,65 km)

Sekian pembahsan kita kali ini mengenai tangga km untuk memudahkan kita dalam mengkonversi satuan jarak. Jika ada yang belum dapat di pahami silahkan kalian tulis di kolom komentar.

Waspada Basuh Mesin Kendaraan Beroda Empat Dapat Bikin . . .

Automotivexist.blogspot.com - salah satu cara untuk mempercantik kendaraan beroda empat kita selain melaksanakan modifikasi maupun mencuci body nya biar terlihat kinclong ialah dengan mencuci area mesin yang biasanya disebut dengan istilah Engine Care.

Selain biar area di mesin terlihat higienis berkilau, juga akan menciptakan si pemiliknya terlihat care dengan tunggangan kesayangannya. Ibarat pepatah lama, kondisi mesin kendaraan beroda empat mencerminkan sebersih / sejorok apa sang pemilik.

Nah ngomong - ngomong soal mencuci bab mesin mobil, gotong royong kondusif atau tidak sih melakukan pencucian bab mesin kendaraan beroda empat memakai air dan sabun ? apakah tidak menciptakan mesin jadi rusak atau error ?

Jawabannya sih tergantung, tergantung bagaimana cara si pencuci dalam melakukan pencucian area mesinnya. Karena pada umumnya area mesin ini dihentikan terkena oleh air, mengingat dibagian dalam ruang mesin ini terdapat komponen elektro dan sensor - sensor. Jika terjadi arus pendek di area sensor tertentu, pastinya error akan terjadi pada mobil, hal yang paling terlihat ialah kendaraan beroda empat akan terasa tersendat atau brebet.

Bahkan pernyataan kami diatas di amin in oleh mekanik yang melakukan pencucian di area mesin mobil. Menurutnya jikalau tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan beresiko demikian. Kemudian dia pun menjelaskan bahwa dalam proses mencuci ini tidak diperbolehkan mesin kendaraan beroda empat dalam keadaan menyala hingga proses mencuci benar - benar selesai.

Tahap terakhir dalam mencuci mesin kendaraan beroda empat ini ialah dengan menyemprot bab dalam ruang mesin dengan memakai air gun atau mesin penyemprot udara. Hal ini ditujukan biar jikalau ada air yang menggenang di antara socket sensor mesin sanggup menghilang sehingga sensor tidak terjadi error.

Dengan cara yang sesuai prosedur serta hati - hati dalam mencuci, kejadian mesin error tidak akan terjadi.

Tips Mencegah Lubang Baut Spion Dol

Automotivexist.blogspot.com - melaksanakan bongkar pasang baut / mur dengan interval yang terlalu sering, bila tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan menjadikan kerusakan. Baik kerusakan yang hanya sekedar slek ( salah ulir ), atau bahkan sampai ulir ikut tercabut jawaban memasang terlalu kencang ( baut dol ) rentan terjadi.

Komponen motor yang sering kali di bongkar pasang selain baut drainase oli, satu diantarnya yaitu beling spion motor, banyak biker yang suka gonta ganti spion motor dengan alasan bosan melihat spion motor yang standar. Biasanya sesudah mengganti model spion brand tertentu, tidak usang kemudian akan tiba rasa bosan sehingga menggantinya dengan model lain yang menurutnya jauh lebih menarik, begitu seterusnya.

Padahal bab ulir lubang baut spion sangat rawan aus bila spion terlalu sering dibongkar pasang. Terlebih lagi bila memakai spion aftermarket yang ternyata ulir bautnya berbeda dengan ulir yang ada di lubang spion, otomatis ulir lubang spion pun akan pribadi jebol bila dipaksakan.

Yang lebih cilaka lagi rata - rata motor ( belibis ) yang kita miliki mempunyai lubang spion yang melekat dengan master rem depan, sehingga bila terjadi dol kita harus membawanya ke tukang bubut, mengakali dengan memperlihatkan lem atau mengganti satu set master rem yang baru.

Nah untuk mencegah supaya tidak terjadi hal yang demikian, sebelum melaksanakan bongkar pasang spion motor pastikan bahwa ulir yang ada di spion maupun lubangnya sama. Cirinya yaitu ketika kalian coba pasang dengan memakai tangan tidak terasa keras dikala diputar. Bila dikala diputar memakai tangan ternyata terasa keras, sebaiknya jangan kalian paksakan alasannya yaitu hal ini tentu hanya akan merusak ulir baut yang ada.

Selanjutnya sesudah mencoba memasang tidak dirasakan berat, lepas kembali spion kemudian olesi bab ulirnya dengan menggunakan pelumas, dapat memakai gemuk atau oli yang tidak terpakai, selanjutnya kalian dapat pasang kembali spion ke lubangnya. Sebagai pengaman aksesori disarankan meneteskan semacam cairan pengunci mur menyerupai loctite, sehingga kita tidak perlu memutar mur pengunci spion terlalu keras.

Untuk mencegah kerusakan lain, contohnya spion motor macet jawaban bautnya sudah karatan, kalian dapat melaksanakan bongkar pasang dan memperbarui pelumas ulir setidaknya satu kali dalam sebulan. Bagi yang suka gonta - ganti spion tiap hari atau minggu, mungkin sebaiknya kalian perlu menambahkan mount spion adaptor yang sesuai.