Kapan Ganti Oli Mesin Diesel Yang Sempurna ?

Automotivexist.blogspot.com - kendaraan beroda empat bermesin diesel ketika ini makin diminati, hal ini selain lantaran tenaga nya yang lebih sepakat dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bermesin bensin, biaya penggunaan/pembelian materi bakar pun terbilang lebih murah. Hal ini dapat dibilang masuk akal mengingat harga solar itu sedikit lebih murah jikalau dibandingkan dengan harga bensin.

Maka dari itu kendaraan beroda empat bermesin diesel ini sangat pas dipakai sebagai mobil pengiritan. Lalu gimana ya soal biaya perawatan kendaraan beroda empat diesel dibandingkan dengan biaya perawatan kendaraan beroda empat bermesin bensin ?

Untuk biaya perawatan tampaknya kendaraan beroda empat bermesin bensin sedikit lebih unggul dibandingkan dengan ongkos merawat mesin diesel. Hal ini disebabkan lantaran hampir rata - rata kendaraan beroda empat bermesin diesel ini rawan terhadap kebocoran atau rembes oli akhir saking tinggi nya kompresi serta suhu mesin.

Selain rawan akan kebocoran di area mesin, kendaraan beroda empat bermesin diesel ini juga lebih boros dalam hal penggunaan oli mesin. Dimana jikalau kendaraan beroda empat bermesin bensin dapat melakukan penggantian oli tiap 10.000km, maka untuk kendaraan beroda empat bermesin diesel dianjurkan untuk mengganti oli nya tiap kelipatan 5000km. Atau dengan kata lain ongkos pembelian oli mesin kendaraan beroda empat diesel ini dua kali lipat dari kendaraan beroda empat bensin.

Terus katanya ketika ini untuk kendaraan beroda empat bermesin diesel sudah ada produsen oli yang mengklaim dengan produk mereka, kita dapat melakukan penggantian oli mesin layaknya kendaraan beroda empat bensin, yaitu tiap kelipatan 10.000km. Makara dengan menggunakan oli tersebut dapat donk biaya beli oli dapat sama atau setara dengan kendaraan beroda empat bensin ?

Nah untuk yang satu ini sebaiknya saya sarankan tetap melakukan penggantian oli mesin tiap kelipatan 5.000km saja apapun promo yang di klaim oleh pabrikan oli tersebut. Kenapa demikian ? Karena kendaraan beroda empat bermesin diesel ini saat proses pembakaran akan menghasilkan karbon yang jauh lebih banyak dibandingkan dengan kendaraan beroda empat bermesin diesel. Bahkan saking banyaknya terkadang karbon sisa pembakaran ini ikut keluar melalui knalpot berupa serbuk dan asap tebal.

Dengan banyaknya karbon yang dihasilkan oleh mesin diesel, sudah tentu pasti oli mesin akan cepat sekali kotor. Jika tidak segera diganti dengan interval yang lebih pendek tentunya akan berakibat kurang baik terhadap mesin kendaraan beroda empat bukan ?

Sebagai catatan kecil, semurah dan setidak populer apapun brand oli yang kalian gunakan, jikalau kalian rutin melakukan penggantian oli mesin kendaraan beroda empat diesel kesayanganmu, dapat dipastikan mesin akan senantiasa infinit dan terjaga dari kerusakan fatal.

Beberapa pengguna kendaraan beroda empat diesel jadul menyerupai kijang diesel maupun Isuzu panther malah ada yang mengganti oli mesin mereka lebih cepat lagi di kelipatan 4.000km hingga 4.500km an loh.

Nah agar sedikit warta mengenai kapan waktu sempurna ganti oli mesin diesel diatas dapat mempunyai kegunaan buat kalian, salam otomotif.

Bolehkah Radiator Coolant Dicampur Air ?

Radiator coolant mobil - air radiator atau yang dikenal juga sebagai radiator coolant atau water coolant merupakan cairan yang wajib diperhatikan, alasannya bila tidak diperhatikan dengan baik dapat menyebabkan kesehatan mesin kendaraan beroda empat jadi terganggu.Mulai dari naiknya suhu panas mesin, tenaga mesin jadi kurang maksimal bahkan yang terparah yakni rusaknya penggalan head cylinder mesin jawaban mesin mengalami overheat yang disebabkan saluran pendingin yang tersumbat.

Salah satu cara merawat atau memperhatikan penggalan ini cukup gampang kok, yang kalian perlu lakukan yakni cukup dengan menyidik air radiator secara terpola tiap kendaraan beroda empat menempuh jarak per 10.000km dan kelipatannya. Hal ini guna memastikan bahwa cairan radiator yang ada didalam radiator tank masih layak pakai. Namun bila sudah tidak layak pakai atau memang sudah jadwalnya melakukan penggantian, sebaiknya sesegera mungkin di ganti dengan yang baru.

Baca juga : Ini alasan kenapa sebaiknya kau memakai watercoolant

Radiator coolant biasanya dan umumnya disarankan diganti sesuai buku petunjuk servis kendaraan dimana tiap kendaraan beroda empat itu berbeda. Untuk lebih pastinya silahkan kalian buka dan baca kembali buku servis terpola kendaraan beroda empat kesayanganmu, atau dapat kalian tanyakan eksklusif ke Servis Advisor di bengkel resmi langananmu.

Bolehkah Air Radiator Dicampur Air ?

Pada umumnya cairan radiator ini terdiri dari dua type yaitu radiator coolant yang dapat eksklusif digunakan tanpa harus mencampurnya dengan air. Lalu ada juga radiator coolant yang dalam pemakaiannya wajib dicampur air lantaran radiator coolant tadi masih berbentuk konsentrat ( Concentrate ). Untuk lebih jelasnya silahkan lihat perbandingan gambar dibawah ini :

Keterangan gambar :

• Gambar sebelah kiri merupakan radiator coolant brand nulon dengan label ready to use ( eksklusif pakai tanpa harus ditambah air lagi.
• Sedangkan gambar sebelah kanan merupakan radiator coolant brand nulon dengan label 100% concentrate, yang artinya harus diencerkan dengan air dalam penggunaannya.

Baca juga : Nih estimasi biaya servis radiator bocor

Untuk air radiator yang tinggal pakai tadi tentunya dihentikan dicampur dengan air lagi lantaran komposisinya sudah diatur oleh pabrikan dan tinggal tuang saja. Sedangkan type kedua yang masih dalam bentuk konsentrat, penambahan air ini wajib hukumnya, lantaran bila tidak cairan ini akan menyebabkan korosi berlebih mengingat radiator coolant type concentrate ini merupakan materi kimia keras.

Nah sebelum melaksanakan sesuatu saran kami sih silahkan dibaca terlebih dahulu label keterangan yang ada pada produk radiator cooler yang kalian beli. Jika tidak dibolehkan menambah air ya jangan ditambahkan, namun jika penggunaannya diwajibkan menambahkan air ya harus kalian ikuti petunjuk yang ada :).

Nah cukup sekian klarifikasi dari kami mengenai apakah radiator coolant boleh dicampur air ataukah tidak diatas dapat menjawab semua kebimbangan dan keragu - raguanmu kawan.

Bolehkah Campur Oli Beda Brand ?

Mencampur oli mesin - terkadang dengan alasan tertentu, pengguna kendaraan baik motor maupun kendaraan beroda empat melaksanakan eksperimen - eksperimen guna meningkatkan performa kendaraan, dan salah satunya ialah dengan mengoplos oli yang berbeda brand dan tingkat viskositasnya.

Nah pertanyaannya apakah mencampur oli berbeda brand ini dapat dilakukan dan tidak merusak komponen yang ada didalam mesin kendaraan ? Apakah imbas samping yang terjadi kalau oli dicampur dengan beda brand ?

Credit image by : motorcyclistonline.com

Sebenarnya jawabannya sih relative, untuk urusan pencampuran oli yang berbeda brand ini tentu saja dapat dan bahkan saya pribadi tidak melarang kalian untuk melakukannya :), namun anda harus tahu sendiri konsekuensi yang akan kalian terima kalau melaksanakan cara yang demikian. Beberapa pakar banyak memperbolehkan kita untuk mencampur oli sekalipun itu berbeda merk, asalkan oli tadi mempunyai tingkat kekentalan atau SAE yang sama atau mendekati.

Sedangkan dari pabrikan oli rata - rata melarang melaksanakan pengoplosan atau mencampur oli dengan oli yang berbeda brand dengan alasan dikuatirkan cara ini dapat merusak komponen didalam mesin mengingat oli dari brand lain yang dioploskan kita tidak tahu kandungan materi aditif apa saja yang ada didalamnya.

Baca juga : Bahaya isi oli tidak sesuai takaran

Nah kalau kalian ragu dan takut motor jadi rusak, sebaiknya jangan mencampur oli secara sembarangan. Begitupun dikala kalian hendak mengganti brand oli dari yang semula memakai oli brand "A" menjadi oli brand "B", kalian pun dapat menguras oli usang sampai benar - benar habis, gres masukkan oli gres dengan brand yang berbeda.

Namun, kalau Anda merasa ragu untuk mencampur oli dengan brand berbeda, maka yang perlu dilakukan ialah dengan menguras oli usang terlebih dahulu dari mesin dan gres menggantinya dengan oli brand baru.

Mencampur oli mesin dengan brand yang berbeda sih sah - sah saja dilakukan asal kalian sebagai pengguna wajib memperhatikan kandungan / senyawa yang ada didalam oli, jenis oli nya ibarat apa, dan yang lebih penting ialah mengenai SAE dari kedua oli yang akan dicampurkan.

Meskipun sah dan tidak dilarang, kalian tetap disarankan jangan sembrono atau sembarangan dalam mencampur oli mesin.

Baca juga : Oli mineral VS oli sintetik cantik mana ?

Benang Tambal Ban Tubeless Terbaik

Tambal tubeless shiner - ban jenis tubeless memang mempunyai keunggulan yang tidak dimiliki oleh ban model tube type yakni kemampuan ban yang masih bisa dipakai dikala ban tertancap oleh paku atau benda lain selama benda yang menancap tadi tidak dicabut. Berbeda dengan ban model tubetype yang dikala tertancap paku, secara drastis ban akan kehabisan angin.

Selain kelebihan diatas, satu kelebihan lain dari ban model tubeless ini yaitu dari segi akomodasi dalam melakukan perbaikan atau penambalan. Jika pada ban model tubetype harus membongkar dan mengeluarkan ban dalam, di ban jenis tubeless ini cukup dengan menusukkan benang khusus penambal ban, tidak hingga 7 menit an ban pun sudah tertambal dan bisa dipakai kembali.

Foto hanya ilustrasi

Nah berbicara soal benang tambal ban atau yang sering dikenal di kalangan awam sebagai benang cacing atau benang tambal cacing ini terbuat dari materi serat nilon yang dilapisi oleh semacam gel perekat, dimana dikala benang ini ditusukkan kedalam lubang ban yang bocor, secara otomatis serat nilon serta gel ini akan menutup lubang dari dalam sehingga angin pun tidak keluar dari dalam ban.

Merk benang tambal ban tubeless terbaik

Hingga dikala ini saya sendiri sudah mencoba memakai aneka macam brand benang tambal ban ini, namun ada satu brand yang benar - benar saya rekomendasikan yakni tambal ban cacing brand shiner.

Ciri yang perlu kalian ketahui dari benang tambal cacing brand shiner ini ialah mempunyai tekstur yang lentur dan empuk jikalau di tekan / dipencet. lapisan gel berwarna orange cerah, dan tentu saja dibalik papan terdapat nama brand "Shiner". Untuk lebih jelasnya akan kami fotokan besok, alasannya kebetulan saya belum ambil foto.

Kenapa saya menyarankan refill rubber patch brand shiner ? alasannya benang tambal cacing brand shiner ini mempunyai tingkat kekenyalan yang lebih baik, elastis, tidak keras, serta mempunyai gel yang lebih tebal sehingga bisa menutup celah kebocoran dengan sempurna.

Namun sayang untuk benang tambal tubeless brand shiner ini memang agak susah dicari di market online maupun di toko yang khusus menjual perlengkapan otomotif. Sehingga jikalau kalian menghendaki untuk membeli benang tambal ban brand ini, harus lebih bersabar berkeliling dari toko satu ke toko yang lainnya untuk menanyakan stok dari benang tambal tubeless brand shiner ini.

Semoga sedikit info diatas bisa bermanfaat bagi kalian yang dikala ini mungkin saja sedang mencari acuan mengenai benang tambal tubeless yang manis dan berkualitas baik. Dibawah ini juga kami sertakan artikel yang masih berkaitan dengan tambal menambal ban.

Baca menarik lainnya mengenai tambal ban dibawah ini :

• Tambal ban cacing VS TipTop manis mana ?
• Berapa batas tambal ban tubeless yang kondusif ?
• Apakah ban tubeless sobek bisa ditambal ?
• Apakah tambal ban TipTop itu kondusif ?

Tangga Km, Km → Hm → Dam → M → Dm → Cm → Mm

Belajar tangga KM satuan panjang, yup kali ini kita akan mencar ilmu mengenai satuan panjang bagaimana cara mengubah satuan panjang kilometer ke meter atau sebaliknya bagaimana cara mengubah satuan meter ke kilo meter.

Artikel sebelumnya ' Tangga Konversi Satuan ' sudah admin jelaskan secara singkat mengenai tangga konversi dari satuan panjang, massa, luas dan volum tapi untuk kali ini kita akan bahas mengenai satuan panjang saja disertai dengan teladan soal semoga kalian dapat lebih memahami.

Tangga KM Konversi Satuan Panjang

Konversi satuan ? konversi satuan dapat kita artikan sebagai 'mengubah nilai suatu sistem ke nilai satuan lain' contohnya kalau jarak A ke B di ketahui 1 KM lalu kita akan mengubahnya kesatuan meter ( m ) maka jarak A ke B tidak akan berubah nilainya baik bertambah maupun berkurang.

Kenapa kita harus mengubah satuan panjang ? biasanya proses mengubah satuan panjang ke satuan panjang lainnya di perlukan untuk memudahkan kita dalam penghitungan, contohnya : Jarak antara desa A dan B ialah 2,975 KM hitunglah kecepatan tempuh dalam m/s kalau diketahui waktu untuk hingga ke kota B selama 6000 detik ? di soal tersebut kita harus mengubah satuan kilometer menjadi meter alasannya satuan kecepatan yang ingin kita ketahui dalam meter per second.

Belajar tangga KM satuan panjang, yup kali ini kita akan mencar ilmu mengenai satuan panjang bagaimana cara mengubah satuan panjang kilometer ke meter atau sebaliknya bagaimana cara mengubah satuan meter ke kilo meter.

Artikel sebelumnya ' Tangga Konversi Satuan' sudah admin jelaskan secara singkat mengenai tangga konversi dari satuan panjang, massa, luas dan volum tapi untuk kali ini kita akan bahas mengenai satuan panjang saja disertai dengan teladan soal semoga kalian dapat lebih memahami.

Tangga KM Konversi Satuan Panjang
Konversi satuan ? konversi satuan dapat kita artikan sebagai 'mengubah nilai suatu sistem ke nilai satuan lain' contohnya kalau jarak A ke B di ketahui 1 KM lalu kita akan mengubahnya kesatuan meter ( m ) maka jarak A ke B tidak akan berubah nilainya baik bertambah maupun berkurang.

Kenapa kita harus mengubah satuan panjang ? biasanya proses mengubah satuan panjang ke satuan panjang lainnya di perlukan untuk memudahkan kita dalam penghitungan, contohnya : Jarak antara desa A dan B ialah 2,975 KM hitunglah kecepatan tempuh dalam m/s kalau diketahui waktu untuk hingga ke kota B selama 6000 detik ? di soal tersebut kita harus mengubah satuan kilometer menjadi meter alasannya satuan kecepatan yang ingin kita ketahui dalam meter per second.

Urutan satuan panjang paling tinggi ialah km → hm → dam → m → dm → cm → mm, setiap turun satu tingkat maka harus dikalikan sepuluh, teladan :
1 km = 10 hm
1 hm = 10 dam
1 dam = 10 m
1 m = 10 dm
1 dm = 10 cm
1 cm = 10 mm
Jika turun 2 tingkat maka harus dikalikan seratus, teladan :
1 km = 100 dam
1 hm = 100 m
1 dam = 100 dm
1 m = 100 cm
1 dm = 100 mm
Jika turun 3 tingkat maka dikalikan seribu, teladan :
1 km = 1000 m
1 hm = 1000 dm
1 dam = 1000 cm
1 m = 1000 mm
Jika turun 4 tingkat maka dikalikan 10 ribu, kalau 5 tingkat dikalikan 100 ribu kalau 6 tingkat dikalikan 1 juta, teladan 1 km = 1000000 mm

Sebaliknya kalau satuannya akan dinaikan satu tingkat maka harus dibagi dengan 10. teladan :
1 mm = 0,1 cm
10 mm = 1 cm
1 m = 0,1 dam
10 m = 1 dam
Jika naik 2 tingkat harus di bagi 100, begitu seterusnya. Untuk lebih memudah dalam memahami problem tangga satuan panjang ini perhatikan gambar dibawah ini :

Setiap turun satu anak tangga maka dikalikan sepuluh dan kalau naik satu anak tangga maka dibagi sepuluh.

Contoh soal tangga satuan kilometer dan pembahasannya :

Soal :
Anisa ingin pergi ketempat pemandian air panas, untuk hingga ketempat itu anisa harus menempuh jarak sejauh 4,3 km sehabis dari pemandian anisa mau berbelanja di mini market yang jaraknya 350 meter dari kawasan pemandian, berapakah total jarak yang ditempuh anisa ?

Jawaban :

Diketahui : 
jarak 1 = 4,3 km = 4,3 x 1000 = 4300 m
jarak 2 = 350 m

Ditanya : jarak total ?

Jawab :
jarak total = jarak 1 + jarak 2
= 4300 m + 350 m
= 4650 m
Jika yang ditanya jarak keseluruhan dalam kilo meter tinggal kalian bagi dengan 1000
( 4650 m / 1000 =4,65 km)

Sekian pembahsan kita kali ini mengenai tangga km untuk memudahkan kita dalam mengkonversi satuan jarak. Jika ada yang belum dapat di pahami silahkan kalian tulis di kolom komentar.

Waspada Basuh Mesin Kendaraan Beroda Empat Dapat Bikin . . .

Automotivexist.blogspot.com - salah satu cara untuk mempercantik kendaraan beroda empat kita selain melaksanakan modifikasi maupun mencuci body nya biar terlihat kinclong ialah dengan mencuci area mesin yang biasanya disebut dengan istilah Engine Care.

Selain biar area di mesin terlihat higienis berkilau, juga akan menciptakan si pemiliknya terlihat care dengan tunggangan kesayangannya. Ibarat pepatah lama, kondisi mesin kendaraan beroda empat mencerminkan sebersih / sejorok apa sang pemilik.

Nah ngomong - ngomong soal mencuci bab mesin mobil, gotong royong kondusif atau tidak sih melakukan pencucian bab mesin kendaraan beroda empat memakai air dan sabun ? apakah tidak menciptakan mesin jadi rusak atau error ?

Jawabannya sih tergantung, tergantung bagaimana cara si pencuci dalam melakukan pencucian area mesinnya. Karena pada umumnya area mesin ini dihentikan terkena oleh air, mengingat dibagian dalam ruang mesin ini terdapat komponen elektro dan sensor - sensor. Jika terjadi arus pendek di area sensor tertentu, pastinya error akan terjadi pada mobil, hal yang paling terlihat ialah kendaraan beroda empat akan terasa tersendat atau brebet.

Bahkan pernyataan kami diatas di amin in oleh mekanik yang melakukan pencucian di area mesin mobil. Menurutnya jikalau tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan beresiko demikian. Kemudian dia pun menjelaskan bahwa dalam proses mencuci ini tidak diperbolehkan mesin kendaraan beroda empat dalam keadaan menyala hingga proses mencuci benar - benar selesai.

Tahap terakhir dalam mencuci mesin kendaraan beroda empat ini ialah dengan menyemprot bab dalam ruang mesin dengan memakai air gun atau mesin penyemprot udara. Hal ini ditujukan biar jikalau ada air yang menggenang di antara socket sensor mesin sanggup menghilang sehingga sensor tidak terjadi error.

Dengan cara yang sesuai prosedur serta hati - hati dalam mencuci, kejadian mesin error tidak akan terjadi.

Tips Mencegah Lubang Baut Spion Dol

Automotivexist.blogspot.com - melaksanakan bongkar pasang baut / mur dengan interval yang terlalu sering, bila tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan menjadikan kerusakan. Baik kerusakan yang hanya sekedar slek ( salah ulir ), atau bahkan sampai ulir ikut tercabut jawaban memasang terlalu kencang ( baut dol ) rentan terjadi.

Komponen motor yang sering kali di bongkar pasang selain baut drainase oli, satu diantarnya yaitu beling spion motor, banyak biker yang suka gonta ganti spion motor dengan alasan bosan melihat spion motor yang standar. Biasanya sesudah mengganti model spion brand tertentu, tidak usang kemudian akan tiba rasa bosan sehingga menggantinya dengan model lain yang menurutnya jauh lebih menarik, begitu seterusnya.

Padahal bab ulir lubang baut spion sangat rawan aus bila spion terlalu sering dibongkar pasang. Terlebih lagi bila memakai spion aftermarket yang ternyata ulir bautnya berbeda dengan ulir yang ada di lubang spion, otomatis ulir lubang spion pun akan pribadi jebol bila dipaksakan.

Yang lebih cilaka lagi rata - rata motor ( belibis ) yang kita miliki mempunyai lubang spion yang melekat dengan master rem depan, sehingga bila terjadi dol kita harus membawanya ke tukang bubut, mengakali dengan memperlihatkan lem atau mengganti satu set master rem yang baru.

Nah untuk mencegah supaya tidak terjadi hal yang demikian, sebelum melaksanakan bongkar pasang spion motor pastikan bahwa ulir yang ada di spion maupun lubangnya sama. Cirinya yaitu ketika kalian coba pasang dengan memakai tangan tidak terasa keras dikala diputar. Bila dikala diputar memakai tangan ternyata terasa keras, sebaiknya jangan kalian paksakan alasannya yaitu hal ini tentu hanya akan merusak ulir baut yang ada.

Selanjutnya sesudah mencoba memasang tidak dirasakan berat, lepas kembali spion kemudian olesi bab ulirnya dengan menggunakan pelumas, dapat memakai gemuk atau oli yang tidak terpakai, selanjutnya kalian dapat pasang kembali spion ke lubangnya. Sebagai pengaman aksesori disarankan meneteskan semacam cairan pengunci mur menyerupai loctite, sehingga kita tidak perlu memutar mur pengunci spion terlalu keras.

Untuk mencegah kerusakan lain, contohnya spion motor macet jawaban bautnya sudah karatan, kalian dapat melaksanakan bongkar pasang dan memperbarui pelumas ulir setidaknya satu kali dalam sebulan. Bagi yang suka gonta - ganti spion tiap hari atau minggu, mungkin sebaiknya kalian perlu menambahkan mount spion adaptor yang sesuai.

Bahaya Karet Boot Sobek Tidak Diganti

Automotivexist.blogspot.com - Menjaga kondisi kaki - kaki kendaraan beroda empat tetap terawat tentu saja menjadikan kunci bagi kita untuk merasa kondusif serta nyaman dalam berkendara. Karena jikalau hingga kaki - kaki kendaraan beroda empat mengalami kerusakan, selain diliputi perasaan was - was dan takut celaka dijalan, biaya yang ditanggung untuk memperbaiki pun juga tidaklah murah.

Yah memang kerusakan komponen understeel kendaraan beroda empat ini dipengaruhi oleh 2 hal, yang pertama ialah lantaran faktor usia pakai komponen, dan yang kedua ialah kurangnya perhatian si pemilik terhadap kendaraan kesayangannya. Terkadang banyak dari mereka menganggap remeh kerusakan kecil yang terjadi dengan menunda perbaikan, yang pada balasannya akan menciptakan kerusakan semakin parah bahkan kerusakannya pun merembet ke komponen yang lain.

Salah satu misalnya ialah kerusakan di kepingan karet pelindung atau karet boot racksteer maupun As kopel.

Meskipun terlihat sangat sepele, ternyata kerusakan pada karet boot ( karet pelindung ) pada kaki kaki kendaraan beroda empat ini sanggup berakibat fatal jikalau tida sesegera mungkin dilakukan penggantian. Pasalnya karet boot yang rusak / sobek akan menimbulkan sesuatu yang seharusnya terlindungi akan menjadi gampang kemasukan air maupun kotoran. Kotoran dan air yang masuk ini sanggup menimbulkan korosi sehingga terjadilah kebocoran / keausan.

Jika dibiarkan tentu kebocoran akan semakin membesar yang sanggup menimbulkan sistem powersteering kehabisan fluida. Hal ini tentu saja membutuhkan biaya yang sangat mahal  untuk memperbaiki steering rack yang rusak tadi, belum lagi jikalau hingga steering pump nya juga ikutan kena.

Guna menghindari hal ini tentu saja kita sebagai pemilik kendaraan harus rutin melakukan pengecekan understeel baik dilakukan sendiri dirumah, maupun di bengkel yang melayani jasa pengecekan understeel. Untuk mengecek sendiri pun bergotong-royong sangatlah mudah, lantaran komponen karet boot ini sanggup dilihat secara visual di kepingan kolong kendaraan beroda empat dikala kalian membelokkan setir kemudi.

Hal ini juga berlaku untuk karet boot lain yang ada di kepingan ball joint maupun tierod, jikalau sudah terlihat ada sobekan sebaiknya sesegera mungkin dilakukan penggantian karet boot yang baru.

Biaya Oh Clutch Mobil

Automotivexist.blogspot.com - biasanya kendaraan beroda empat yang bermasalah di cuilan kampas kopling nya menjadikan tarikan menjadi loyo bahkan tidak besar lengan berkuasa di tanjakan sehingga selain menciptakan boros penggunaan materi bakar, juga bisa membahayakan pengendara lain di belakang kalau kita kurang lihai dalam memainkan gas ketika macet di tanjakan.

Penyebabnya beragam, mulai dari melemahnya kemampuan master clutch, kotornya cuilan fly wheel, hingga yang terparah yaitu sudah aus nya kampas kopling sehingga mengharuskan kita mau tidak mau harus melaksanakan Over Haul untuk memastikan problem yang ada.

Image by AGS automatic

Pengertian OH / Overhaul

Sebelum melangkah lebih jauh alangkah baiknya kalau kalian memahami apa yang dimaksud dengan OH/Overhaul yakni Overhaul yaitu sebuah tindakan pembongkaran terhadap komponen tertentu pada kendaraan yang selanjutnya akan diteliti dengan seksama baik secara visual maupun memakai alat ukur guna memperoleh data valid sehingga bisa diambil langkah lanjutan / perbaikan.

Nah jadi pada proses overhaul ini transmisi kendaraan beroda empat kalian akan di lepas dan di turunkan dari tempatnya semula, lalu akan dilakukan investigasi secara teliti, contohnya apakah cuilan flywheel kotor penuh serbuk kampas, apakah kampas kopling sudah aus, apakah flywheel cacat dan lain sebagainya.

Bila semua komponen tidak ada masalah, besar kemungkinan slip kopling diakibatkan alasannya yaitu kondisi antara flywheel - kampas - pegas diafragma penuh kotoran dan minta dibersihkan.

Berapa biaya Overhaul kampas kopling kendaraan beroda empat ?

Untuk biayanya sendiri sih tergantung berapa bengkel yang mengerjakan mematok tarif. Untuk di bengkel resmi biasanya ada di rentang harga Rp 700.000 hingga Rp 1.000.000 rupiah. Sedang di bengkel umum lebih murah lagi antara Rp 400.000 hingga Rp 600.000 rupiah. Guna memastikan silahkan lakukan survey dengan bertanya eksklusif ke bengkel yang bersangkutan mengenai tarif turun koling.

Catatan :

Diatas yaitu estimasi untuk biaya jasa OH clutch kendaraan beroda empat manual, untuk kendaraan beroda empat matic berbeda.

Semoga sedikit informasi ini bisa bermanfaat buat kalian yang mungkin masih galau mengenai estimasi biaya turun kampas kopling alias OH clutch.

Agar Kampas Kopling Tidak Gosong Ketika Ditanjakan

Automotivexist.blogspot.com - Arus pulang kampung maupun arus balik menyerupai ketika ini tentu akan terjadi peningkatan arus kendaraan sehingga banyak terjadi kemacetan dimana - mana.

Selain menciptakan kita jadi jenuh, kondisi jalan yang padat merayap ( terutama di tanjakan ) bila si pengemudi kendaraan beroda empat kurang pengalaman, tentu akan menciptakan kampas kopling kendaraan beroda empat menjadi cepat aus bahkan gosong.

Sudah berbagai di media gosip mengenai perkara kendaraan beroda empat tidak dapat melanjutkan perjalanan akhir koplingnya amis gosong dan habis.

Penyebab kampas kopling gosong

Penyebab kampas kopling gosong ini hanya satu, yaitu kesalahan pengemudi kendaraan beroda empat ketika menggunakan/memainkan pedal kopling. Kesalahan tersebut berupa sering melaksanakan injakan setengah kopling sembari di gas dalam, hal ini akan menjadikan friksi pada kampas kopling semakin besar dan mempercepat keausan kampas.

Nah bagi kalian yang masih awam soal memainkan pedal kopling, kuncinya hanya satu, jikalau melepas pedal kopling pastikan lepas secara full, begitu pula ketika menginjak pedal kopling usahakan injak pedal kopling dalam - dalam. Hindari menginjak atau menahan pedal kopling hanya separo ketika kendaraan beroda empat dalam keadaan berjalan ( apalagi ditambah gas ).

Jika memang memerlukan menginjak pedal separo kopling, usahakan jangan ditambah menginjak gas. Kondisi ini dapat kalian lakukan di jalanan padat merayap yang kondisinya datar.

Bagaimana jikalau jalanan tersebut berupa tanjakan ?

Untuk perkara di jalanan tanjakan ya menyerupai yang telah kami sebutkan diatas, jikalau ingin lepas pedal kopling usahakan lepas secara full. Jika takut kendaraan beroda empat merosot atau mundur kalian dapat memainkan tuas hand rem untuk menahan beban mobil.

Dan yang paling penting yaitu menjaga jarak kondusif dari kendaraan beroda empat yang berada didepan ( dapat satu atau dua body ). Hal ini memungkinkan kita dapat lebih menjaga ritme laju kendaraan kita ketika menanjak dan mengurangi stop N go secara mendadak.

Penyebab Isuzu Panther Mati Mendadak Dikala Digeber

Mengatasi isuzu panther mati mendadak - pernahkah kalian para pemilik kendaraan beroda empat Isuzu Panther mengalami mesin kendaraan beroda empat datang - datang mati mendadak dikala digeber entah itu dikala kecepatan tinggi, dikala menurunkan gigi perseneling ataupun bahkan dikala kendaraan beroda empat melaju dengan kecepatan yang terbilang rendah ?

Jika iya, apa sih sesungguhnya penyebab mesin kendaraan beroda empat Isuzu Panther datang - datang mati mendadak ?

Untuk penyebab Panther sering matian maupun tersendat alias brebet sih banyak sekali, namun dalam banyak kasus penyebab terbesar dikarenakan suplay materi bakar kedalam ruang silinder tidak maksimal.

Bisa jadi lantaran saringan / filter solar yang sudah kotor ( parah ) sehingga mengakibatkan fatwa solar terganggu, dapat juga disebabkan lantaran water sedimenter kotor dan penuh air, atau dapat jadi juga dikarenakan fuelpump / boschpump ( bospom ) minta di kalibrasi ulang.

Untuk mengatasi hal ini memang perlu dirunut satu persatu dimulai dari membersihkan tangki materi bakar dari endapan lumpur dan kotoran materi bakar yang kemudian sering disebut dengan istilah "turun tangki / OH tangki".

Setelah tangki materi bakar dibersihkan hingga bersih, proses selanjutnya ialah dengan melaksanakan pengecekan saringan solar maupun water sedimenter. Bila saringan solar kotor sebaiknya diganti gres  untuk water sedimenter nya kalau kotor dapat dibersihkan, atau diganti gres kalau ternyata tidak lagi dapat dibersihkan.

Bila kedua hal diatas sudah dilakukan dan ternyata mesin Isuzu Panther masih tetap mati - matian dikala digeber di jalan, berrarti masalahnya ada di potongan boschpump ( bospom ). Silahkan lalukan kalibrasi ulang di bengkel kalibrasi boschpump.

Nah itulah tadi penyebab kenapa mesin Isuzu Panther suka mati mendadak di jalan dikala di geber. Semoga bermanfaat.

Dapat Yamaha Aerox Gratis Dari Moladin Mau ?

Motor gratis dari moladin - bagi kalian yang mungkin sedang menabung untuk meminang sebuah motor baru, dikala ini moladin sedang mengadakan kegiatan menarik yang bertajuk “Gratis Motor Yamaha Aerox dari Moladin”.

Moladin sendiri yaitu sebuah sebuah platfom khusus daerah berkumpulnya komunitas / club biker se tanah air yang tengah berkembang pesat di indonesia, untuk info lebih jelasnya silahkan kalian baca dulu press release wacana MOLADIN yang pernah kami muat di SINI.

Trus bagaimana sih cara mendapat sepeda motor gratis dari moladin ini ?

Caranya cukup simpel kok, cukup kalian ajak sebanyak mungkin sahabat kalian untuk membeli sepeda motor melalui aplikasi moladin selama bulan Maret 2018 mendatang. Untuk satu orang yang paling banyak mengajak teman, kenalan ataupun saudara untuk membeli sepeda motor melalui Moladin apps berhak memperoleh Grand Prize berupa 1 unit sepeda motor Yamaha Aerox 155cc berwarna kuning.

Apakah hadiahnya cuma itu saja ? ternyata tidak, pasalnya kalau berhasil mengajak kenalan entah itu sahabat / saudara untuk membeli motor melalui website moladin, ketika transaksi dinyatakan sukses dan sepeda motor sudah diantar ke rumah kenalanmu tadi kalian berhak memperoleh insentif sebesar Rp 150.000 loh !!!.

Nah tidak mengecewakan bukan untuk penghasilan pelengkap buat kalian ? Semakin banyak kenalanmu yang diajak dan mau membeli motor di Moladin, semakin banyak pula insentif yang nantinya akan kalian peroleh. Dan yang niscaya kesempatan mendapat Yamaha Aerox 155cc gratis pun terbuka lebar buat kalian.

Program MOTOR YAMAHA AEROX GRATIS DARI MOLADIN ini akan berakhir pada tanggal 31 maret 2018. Pemenang yang berhak memperoleh 1 unit Yamaha AEROX 155cc akan diumumkan di bulan April 2018 melalui sosial media resmi moladin di @moladin_id dan Facebook Moladin Indonesia. Agar tidak ketinggalan info mengenai pemenang silahkan follow juga media sosialnya ya :).

Bagi yang belum beruntung mendapat sepeda motor gratis dari Moladin di bulan maret nanti kalian jangan sedih, alasannya meski kegiatan ini telah berakhir, kalian tetap akan memperoleh insentif berupa uang tunai sebesar Rp 150.000 tiap kalian berhasil mengajak kenalanmu untuk membeli motor melalui website Moladin.com.

Untuk info lebih lanjut mengenai tata caranya silahkan kalian kunjungi info moladin di moladin.com/referral-competition atau dapat menghubungi Via WhatsApp di nomor 0813-1356-6424.

Semoga info ini bermanfaat, INGAT MOTOR INGAT MOLADIN gan :).

Cara Atasi Rem Tromol Motor Kurang Pakem

Rem tromol kurang pakem - salah satu jenis rem yang sampai ketika ini masih dipakai pada beberapa model kendaraan bermotor ialah rem jenis tromol. Rem tromol ini sampai ketika ini masih dipertahankan lantaran mempunyai kelebihan berupa hasil pengereman yang lembut sehingga motor tidak akan mengalami slip di penggalan roda belakangnya.

Masalah yang seringkali hinggap pada rem tromol motor ini biasanya ialah rem terasa kurang pakem ketika digunakan, sehingga mengakibatkan kita was - was ketika berkendara. Penyebabnya pun bisa beraneka ragam dan dibawah ini ialah beberapa tips yang bisa kalian lakukan untuk mengatasi duduk perkara rem tromol yang kurang pakem.

Tips atasi rem tromol kurang pakem

1. Setel pengatur kekencangan tuas rem tromol

Seiring lamanya penggunaan sepeda motor, tentu saja penggalan kampas rem nya juga ikutan menipis sehingga perlu dilakukan penyetelan ulang. Silahkan kalian lakukan penyetelan dengan cara mengencangkan mur penahan pegas yang letaknya sempurna di penggalan tuas tromol.

2. Bersihkan sistem tromol / lakukan penggantian jika rusak

Jika rem tromol dirasa sudah tidak begitu pakem lagi meski sudah disetel kekencangannya, ada kemungkinan dibagian tromolnya sudah kotor sehingga kinerja tak lagi maksimal. Solusinya ialah dengan membongkar dan membersihkan kotoran yang melekat disana. Kalian bisa mengamplas penggalan dalam drumbrake dan juga penggalan kampas rem sehingga permukaan kedua bidang ini tidak lagi licin. Namun jika ternyata ketika dibongkar dan diketahui kampas rem sudah aus sebaiknya dilakukan penggantian dengan part yang baru.

3. Tentukan jenis kampas rem yang sesuai

Saat hendak mengganti kampas rem usang dengan yang baru, pastikan kalian tahu mengenai jenis atau type dari kampas rem, alasannya ada banyak jenis / type kampas yang tentunya mempunyai kelebihan serta kekurangan masing -masing.

Sebagai pola kampas rem jenis asbes sangat optimal dipakai di cuaca kering dan tidak menciptakan penggalan dalam tromol cepat terkikis, namun kemampuan dari kampas rem jenis ini akan menurun ketika dipakai di isu terkini hujan. Untuk gosip lebih terperinci mengenai jenis - jenis kampas rem silahkan baca goresan pena kami lainnya di : MENGENAL JENIS - JENIS KAMPAS REM

4. Perbesar diameter tromol / ganti rem cakram

Saat kita melaksanakan ugrade di penggalan kaki - kaki menyerupai mengganti velg dengan spesifikasi lebih besar dan lebar ataupun mengupgrade performa mesin, kita juga perlu melaksanakan upgrade sistem pengeremanya. Bisa dengan jalan mengganti dengan diameter tromol yang lebih besar, atau ganti sekalian dengan rem cakram hidrolik.

Baca juga : Penyebab dan atasi rem cakram motor keras

Nah supaya gosip diaats sanggup bermanfaat.

Pantangan Kendaraan Beroda Empat Yang Sudah Di Coating

Pantangan sehabis coating - salah satu cara memanjakan kendaraan kesayangan, utamanya dengan tujuan semoga penampilannya exterior lebih waow yaitu dengan melapisi cat body kendaraan beroda empat memakai coating nano ceramic.

Meskipun teknologi nano ceramic ini di klaim mempunyai daya tahan lebih usang ( minimal 2 tahun ) dan lebih abadi dibandingkan dengan waxing yang hanya bisa bertahan maksimal 6 bulan, nyatanya tetap ada pantangan yang harus dihindari oleh si pemilik kendaraan beroda empat sehabis melaksanakan coating.

Baca juga : Begini cara kerja nano ceramic coating pada cat

Salah satunya yaitu kita dilarang melaksanakan perbaikan secara berdikari dikala cat di body kendaraan beroda empat mengalmi baret, contohnya dengan menggosokkan cairan compound sendiri dirumah, alasannya yaitu hal ini akan menciptakan lapisan nano ceramic coating nya hilang tergerus compound yang mempunyai kandungan obat yang tergolong keras.

Satu - satunya solusi yaitu kita harus menyerahkan pekerjaan perbaikan ini di daerah kalian melaksanakan coating untuk proses perbaikan cat yang baret ringan. Atau kalau baret pada cat terlalu dalam, kendaraan beroda empat bisa diperbaiki terlebih dahulu di tukang cat / body repair, selanjutnya dilakukan coating ulang atau re-coating terhadap panel body yang dimaksud.

Nah itulah tadi sedikit klarifikasi mengenai pantangan terhadap kendaraan beroda empat yang sudah dilapisi nano ceramic coating, semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.

Baca juga : Pertanyaan yang sering diajukan seputar coating mobil

Tips Hindari Stress Dikala Terjebak Macet

Stress berkendara - tinggal didaerah perkotaan niscaya tidak absurd lagi dengan yang namanya macet, di beberapa kota besar menyerupai Jakarta kemacetan sudah menjadi pemandangan umum disana layaknya sebuah hobi. Untuk menempuh jarak yang hanya sejauh 4km saja rasanya menyerupai menempuh perjalanan yang jauhnya 40km.

Meskipun banyak sekali solusi mengatasi kemacetan sudah diberlakukan, toh kemacetan akan tetap saja terjadi sebab memang volume kendaraan setiap tahun selalu bertambah, sedangkan pembangunan jalan raya tidak demikian.

Selain menjadikan efek jelek berupa kecelakaan, jalanan yang macet juga sanggup memicu terjadinya stress kepada pengemudi kendaraan beroda empat /pengendara motor sehingga mereka menjadi bertingkah berangasan dan ngawur di jalan. Stress yang terus menerus sanggup menimbulkan gangguan kesehatan lain menyerupai serangan jantung, strooke, imfontensi bagi laki laki dan penyakit membahayakan lainnya.

Nah dibawah ini ada beberpa tips mengatasi stress ketika mengemudi dan semoga berguna.

1. Mengatur ritme nafas dan bersabar

Pertanda kita mulai stress di jalan raya biasanya kepala akan terasa pusing, pening atau nyeri, jika sudah demikian cobalah redam stress yang kalian alami dengan mengatur ritme nafas, yakni menghirup udara dalam - dalam melalui hidung dan keluarkan dari mulut. Lakukan hal ini seara berulang - ulang hingga pusing / pening reda. Mengatur ritme nafas ini sangat mempunyai kegunaan untuk membantu meningkatkan suplai oksigen kedalam otak sehingga kita sanggup kembali berfikir secara jernih. Setelah itu berlaku lah sabar biar stress tidak hinggap kembali.

2. Selalu berfikir yang positif

Pikiran yang selalu memikirkan hal - hal positif sudah niscaya tidak akan menciptakan kita praktis stress, jadi selama kalian terjebak macet usahakan selalu berfikir positif sehingga stress tidak menghinggapi kita.

3. Posisikan tubuh dengan nyaman

Selanjutnya biar stress tidak menghinggapi kita ketika berkendara selain berfikir yang positif ialah memposisikan tubuh kalian senyaman  mungkin. Karena dengan posisi tubuh yang nyaman atau rilex sanggup meminimalisir timbulnya stress lanjutan.

4. Mendengarkan lagu MP3 / radio

Untuk mengalihkan perhatian ketika terjebak macet biar tidak praktis stress biasanya kita akan melaksanakan hal - hal yang berdasarkan kita menyenangkan, salah satunya ialah dengan mendengarkan Radio maupun memutar lagu MP3 kesukaan kita. Nah cara ini termasuk cara yang tidak mengecewakan ampuh dan patut untuk dicoba untuk mengusir jenuh dan stress yang mungkin saja hinggap di kepala.

5. Jaga jarak kondusif dan jangan terpancing provokasi

Penting sekali untuk menjaga jarak kondusif berkendara, khususnya bagi kalian yang mengendarai mobil. Dengan menjaga jarak aman, kalian jadi tidak terpancing emosi dengan pengemudi lain didepan yang kemungkinan melaksanakan pengereman mendadak.

Baca juga : Tips kondusif dan nyaman berkendara didalam kota

Jika jalanan yang sering kalian lewati ternyata jadi langganan macet, ada baiknya kalian berangkat beberapa jam lebih awal, atau sanggup juga mencari jalur alternatif lain sehingga kemungkinan stress sanggup diminimalisir.

Bahaya Press Velg Motor Peyang

Press velg motor - seringkali kita menemukan atau bahkan mengelami velg motor model racing menjadi peyang sehingga handling motor pun menjadi buruk. Penyebab velg motor peyang ini biasanya dikarenakan roda motor menghajar lubang menganga di jalanan dengan kecepatan yang ralatif tinggi.

Dalam beberapa kasus bahkan velg ini sanggup mengalami retak atau pecah, kalau sudah begitu tentu saja velg tadi tidak sanggup dipakai lagi.

Beberapa orang ada yang merekomendasikan memakai jasa press velg untuk memperbaiki velg motor yang peyang sehingga kondisinya sanggup dikembalikan ibarat semula. Namun apakah hal ini tidak berbahaya ?

Tentu saja ada resiko dan bahayanya kalau kita memakai velg yang semula peyang dan direkondisi dengan memakai mesin press. Velg yang di press tentu saja tingkat kekuatan mikrostruktur dari materi velg tadi menjadi melemah.

Seperti yang sudah dijelaskan diawal tadi bahwa velg sanggup peyang karena menghajar lubang di jalan dengan kecepatan tinggi sehingga terjadi benturan yang sangat amat keras, hal ini menimbulkan velg mendapatkan tekanan berlebih diluar kekuatan si velg itu sendiri sehingga pribadi peyang. Dan kalau velg tersebut di press, tentu velg akan mendapatkan dua kali tekanan yang sama sehingga molekul dari materi velg tadi semakin melemah. Jika hingga velg ini menghajar lubang untuk yang kedua kalinya sangat beresiko velg pribadi ambrol.

Selain itu velg yang sudah di press biasanya tidak sanggup presisi ibarat velg gres pada umumnya sehingga tetap saja mempengaruhi handling ketika kita berkendara.

Bagaimana dengan velg jeruji ?

Berbeda dengan velg racing yang cara membuatnya yaitu dengan di cetak atau di cor, materi dasar dari velg jeruji ini yaitu plat baja yang sanggup dibentuk, maka tidak duduk kasus bila sewaktu - waktu mengalami peyang sanggup dilakukan press ulang.

Pengertian Fungsi Kunci Momen Torque Wrench

Fungsi kunci momen - torque wrench alias kunci momen atau sering disebut juga dengan nama kunci torsi ini merupakan salah satu jenis kunci SST yang sanggup kalian temui di bengkel - bengkel otomotif khususnya di bengkel mobil.

Umumnya kunci momen ini berbentuk batang memanjang. dibagian ujung atas terdapat sebuah pen untuk menancapkan kunci shock, sedang dibagian ujung bawah akrab handle biasanya terdapat penyetel momen kekencangan yang diinginkan yang ditunjukkan dengan angka. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat gambar berikut.

Fungsi kunci momen / kunci torsi

Fungsi dari kunci momen ini ialah untuk mengukur kekencangan baut / mur sesuai dengan spesifikasi kekencangan yang telah ditentukan menurut mutu atau kualitas mur dan baut, sehingga baut / mur yang dikencangkan tadi tidak kendor, tidak menjadikan ulir menjadi dol maupun baut menjadi patah.

Pengaplikasian kunci momen ini biasanya ada di tahap final dari proses mengencangkan baut sehabis sebelumnya dikencangkan dengan memakai kuni pass maupun ring dengan memakai tangan biasa. Khusus pengencangan pada bab komponen yang terbuat dari lempeng baja cor menyerupai blok mesin / head cylinder diharapkan pengencangan secara sedikit demi sedikit ( tidak pribadi full ) guna menghindari dampak puntir / yang sanggup menjadikan komponen tersebut pecah/ retak.

Jenis model kunci momen

Untuk model atau jenis kunci momen sendiri aneka macam namun yang paling umum ditemui ialah kunci momen model klik menyerupai yang ditunjukkan gambar diatas. Berapa model kunci momen lain diantaranya ialah sebagai berikut.

Ilustrasi jenis - jenis kunci momen

1. Deflecting beam torque wrench
2. Dial indicator torque wrench
3. Click type torque wrench
4. Pneumatic torque wrench
5. Hydraulic torque wrench
6. Digital torque wrench, dan lain sebagainya.

Cara memakai kunci momen

Menggunakan kunci momen ini sangat mudah, yang pertama dilakukan ialah mengatur setelan kekencangan kunci momen menurut spesifikasi mutu baut. Selanjutnya pasang kunci shock dan extensionnya di bab ujung momen dan lakukan pengencangan sampai terdengar suara klik.

Pada setiap kunci momen ini mempunyai batasan maksimal dan minimal torsi yang sanggup dikencangkan dan diukur dengan memakai kunci torque wrench. Agar nantinya kunci ini baka sebaiknya gunakan kunci momen dibawah nilai maksimum yang sanggup diukur dengan memakai kunci torsi tersebut.

Penyebab Sekring Meleleh

Kerusakan sekring kendaraan - sekring atau fuse yang berfungsi sebagai pengaman arus kelistrikan kendaraan juga bisa mengalami kerusakan, namun umumnya kerusakan pada sekring ini diakibatkan lantaran naiknya arus yang menuju ke sekring tersebut, atau dikarenakan terjadi arus pendek sehingga sekring secara otomatis akan putus ( baca : rusak ).

Ada beberapa perkara sekring ini rusak namun tidak pribadi terputus, melainkan hanya meleleh di cuilan plastik isolator sekring sehingga bila hal ini terus dibiarkan bisa menjadi pemicu terjadinya perkara kebakaran pada kendaraan bermotor.

#Penyebab sekring meleleh

Pada dasarnya penyebab kenapa sekring kendaraan beroda empat atau sekring motor ini bisa meleleh dikarenakan oleh dua hal. Yang pertama yaitu kualitas dari sekring yang kurang bagus, yang kedua yaitu penggunaan sekring yang tidak sesuai ukurannya, dan yang ketiga yaitu mengenai cara memasang sekring yang benar.

1. Kualitas sekring yang jelek

Sekring ini dibentuk dari materi semacam lempeng logam yang didesain secar khusus, mempunyai bentuk yang pipih /tipis dan gampang terputus kalau dilalui oleh arus listrik dengan nilai tertentu. Kaprikornus tebal tipis dari lempeng logam pada sekring tadi sudah diukur sedemikian rupa oleh pabrik pembuat sekring. Dibagian luar sekring ini biasanya dibalut plastik isolator dengan warna yang bermacam - macam. Seperti yang kita ketahui semua bahwa dikala komponen elektronik / kelistrikan sedang bekerja akan menghasilkan panas. Jika plastik isolator tadi tidak bisa menahan panas yang dihasilkan sudah niscaya sekring akan meleleh.

2. Penggunaan sekring tidak sesuai ukuran

Yang kedua yaitu lantaran penggunaan sekring yang tidak sesuai dengan ukurannya, contohnya saja yang seharusnya memakai sekring sebesar 5A malah menggantinya dengan sekring yang nilainya sebesar 10A jawaban sekring yang orisinil 5A tadi sering putus. Padahal putusnya sekring disini mengindikasikan adanya problem di sistem kelistrikan kendaraan kita.

Ingat bahwa pada sistem kelistrikan semakin tinggi arus listrik maka semakin tinggi pula suhu panas yang dihasilkan. Hal ini berlaku juga dikala terjadi korelasi arus pendek pada rangkaian kelistrikan. Sehingga yang seharusnya dengan suhu panas sekian bisa tetapkan sekring yang bernilai 5A, lantaran sudah diganti dengan yang lebih tinggi maka sekring tadi tidak bisa terputus. Ketika suhu panas semakin meningkat pada karenanya hanya bisa menciptakan sekring tersebut meleleh. Yang paling fatal yaitu seluruh kabel - kabel yang ada di belakang sekring juga ikut terbakar.

Dalam keadaan standar nilai sekring ini sudah ditentukan sesuai dengan beban kelistrikan dan dimensi kabel jadi dilarang serta merta diganti dengan sekring yang lebih besar. Jika ingin menambahkan beban pada suatu rangkaian kelistrikan, barulah baiknya kalian mengganti kabel dengan ukuran yang lebih besar dan mengganti sekring dengan nilai yang lebih besar.

Untuk menaikkan ukuran sekring juga dilarang sembarangan lantaran ada rumus hitungannya diadaptasi dengan beban kelistrikan ( rumus hitung beban sekring, I = P/E ). Mungkin cara lebih detail menghitung beban sekring ini akan kami bahas dilain kesempatan.

3. Pemasangan sekring pada terminal / sekring holder yang kurang tepat

Pemasangan sekring ini harus benar - benar rapat, yang artinya dilarang ada cuilan sekring holder yang longgar. Jika ada cuilan dudukan sekring yang longgar sebaiknya dirapatkan terpebih dahulu biar sanggup menjepit sekring secara sempurna, lantaran kalau tidak akan menjadikan arus listrik yang tidak stabil, munculnya bunga api sehingga menciptakan sekring jadi panas dan meleleh.

Nah beberapa hal diatas yaitu sumber penyebab kenapa sekring kendaraan baik itu sekring kendaraan beroda empat maupun sekring motor meleleh atau terbakar. Semoga bermanfaat.

Fungsi Sekring Fuse Motor Dan Mobil

Fungsi sekring pada kendaraan beroda empat dan motor - setiap peralatan elektronik niscaya kita akan menemui sebuah alat pengaman yang berjulukan sekring, termasuk pada kendaraan bermotor keberadaan sekring ini sangat penting sekali guna mencegah terjadinya arus pendek.

Sekring yang berasal dari bahasa belanda "Zekering" ini merupakan sebuah alat pengaman didalam suatu rangkaian kelistrikan yang berkhasiat untuk mencegah terjadinya kekerabatan arus pendek. Di dunia otomotif kita mengenalnya dengan sebutan sekring atau fuse.

Sekring - sekring ini dibentuk dan dikelompokkan berdasarkan kegunaannya, ada yang dipasang dibagian pangkal faktual baterai yang berkhasiat untuk arus utama yang keluar dari baterai, ada sekring yang khusus dipakai untuk lampu - lampu, ada sekring yang dipakai untuk rangkaian sistem pengapian, sistem utilities ibarat audio / radio dan lain sebagainya.

Cara kerja sekring atau fuse

Cara kerja dari fuse ini ialah ketika didalam suatu rangkaian kelistrikan kendaraan terjadi kelebihan muatan arus listrik atau terjadi kekerabatan arus pendek, maka secara otomatis sekring tadi akan terputus sehingga arus listrik berhenti mengalir / tidak dilanjutkan ke rangkaian komponen kelistrikan lainnya yang berada dibelakang sekring sehingga tidak terjadi kerusakan yang tidak diinginkan pada rangkaian tersebut.

Contoh fuse / sekring yang masih cantik dan sudah rusak

Sekring sering putus

Kebanyakan orang kalau sekring sering putus, yang dilakukan yaitu dengan melaksanakan jumper dengan memakai serabut kabel, menyambung kabel secara pribadi atau mengganti sekring dengan ukuran yang lebih besar contohnya yang semula 5A menjadi 10A. Padahal hal ini sangat tidak disarankan, selain berbahaya bagi komponen yang ada di belakang sekring, juga beresiko terjadinya kebakaran pada motor atau mobil.

Jika pada kendaraan kalian sekring atau fuse nya sering mengalami putus dan berkali kali mengganti, sanggup jadi ada problem pada pecahan sistem kelistrikan, alangkah baiknya lakukan investigasi arus yang masuk ke pecahan sekring tersebut, cari penyebabnya dan lakukan perbaikan.

Penyebab sekring meleleh

Pada umumnya penyebab kenapa sekring meleleh yaitu kualitas dari si sekring tersebut yang kurang bagus, atau alasannya yaitu dikala pemasangan kurang tepat, ada pecahan yang longgar sehingga menjadikan percikan bunga api dan menghasilkan panas yang pada kesudahannya menciptakan sekring tersebut meleleh.

Maka dari itu dikala hendak membeli sekring sebaiknya perhatikan kualitas dari sekring tersebut, jangan tergiur dengan harga yang murah, alasannya yaitu ketika sistem kelistrikan sedang bekerja, sekring ini akan menjadikan panas. Nah kalau materi pembuat isolator ( plastik ) dari rumah sekring kualitasnya rendah dan tidak sanggup menahan panas dengan baik sudah niscaya akan meleleh.

Perhatikan pula ketika kalian hendak memasang sekring kedalam soketnya, konektor atau soket sekring yang biasa disebut "fuse holder" ini longgar, sanggup menjadikan ajaran arus yang tidak stabil serta menjadikan percikan bunga api sehingga sekring juga sanggup meleleh alasannya yaitu hal ini.

Baca juga : Mengenal lebih dalam sistem kelistrikan sepeda motor

Tips dan saran

Ada baiknya kita membeli dan menyimpan beberapa buah sekring banyak sekali ukuran didalam bagasi motor atau didalam kabin mobil. Hal ini bertujuan bila sewaktu - waktu kendaraan mengalami putus sekring, kita masih mempunyai cadangan sekring dan siap untuk digunakan.

Fungsi Spoiler Di Belakang Helm

Fungsi spoiler helm - setiap pernik yang ada pada helm selain mempunyai kegunaan untuk menambah estetika atau penampilan, ternyata juga mempunyai fungsi yang penting namun tidak semua orang tahu mengenai fungsi sesungguhnya. Salah satu misalnya yaitu spoiler yang terpasang dibelakang helm.

Banyak orang mengira keberadaan spoiler belakang helm tersebut mempunyai kegunaan untuk menambah daya tarik dari desain helm, ada beberapa orang lagi yang bilang bahwa fungsi dari spoiler tersebut sebagai penahan ketika terjatuh kebelakang dan lain sebagainya.

Padahal fungsi bergotong-royong dari spoiler yang ada dibagian belakang helm ini yaitu sebagai komponen aerodinamika, yang tujuannya yaitu untuk memecah atau mengacaukan gerakan udara yang tidak menguntungkan dibagian belakang helm ketika kita riding dengan kecepatan tinggi, Udara yang tidak menguntungkan ini sering disebut dengan istilah turbulensi udara.

Besarnya nilai turbulensi dibagian helm ini akan menghasilkan variable drag & lift keatas, semakin kencang ketika kita riding maka semakin besar pula nilainya sehingga menciptakan leher kita jadi kurang nyaman.

Sumber gambar : jp.shoei.com

Nah dengan adanya spoiler yang tertanam di bab helm ini, maka variable drag & lift ini dapat diminimalisir sehingga menciptakan leher kita menjadi terasa nyaman ketika ngebut.

Baca juga : Nih tips menyimpan helm yang usang tak dipakai